arestimise ohu alt vaba. Nõude esitamisega ei tasu viivitada ehk tagatise otsimisega. Laeva arestimine on ühtlasi ka forum shopping. Konv-s kirjas, et laeva arestimise aluseks oleva merinõude kohtulik arutamine toimub selle riigi seaduste alusel, kus laev asub. Teil on võimalik valida nt Tallinki laevade osas, kas arestida Victoria 1 Tallinnas, Stockholmis või Marienhamnis, vastavalt kas SE, FI või EE seaduste alusel lahendatakse nõue. Tegu on jurisdiktsiooni valiku võimalusega. Tramplaeva - juhuvedude puhul - on võimalus valida, kui tead, kuhu laev plaanib minna, keegi jälgib laeva liikumist ja osutab teile abi, siis valid riigi, kus arvad, et riigis leitakse teile kõige sobivam lahendus. Võib olla probleem, et suur nõue, kuid laevad on piiratud vastutus ühes riigis. Piiratud vastutus, intressid, millal ükskord raha kätte saad. Norras saab intressid täiendava piirmääraga, saab tagasi suurema summa raha.
Nii tramp- kui ka liinilaevanduses võib ajutiselt täita mereveolepingu rolli kaikiri. Erinevalt telli- muskirjast liinilaevanduses, mille initsiaator on alati kauba saatja või tema esindaja, läkitab kai- kirja võimalikele klientidele alati vedaja (laevaliini operaator või tramplaeva valdaja). Seda tehakse näiteks siis, kui tramplaeval pärast kauba laadimist prahilepingu alusel jääb vaba ruumi lisakauba pealevõtuks. Nimetatud juhul võib vedaja (prahtija nõusolekul) pakkuda laeva teenuseid soovijatele oma kauba ärasaatmiseks. Liinioperaator teeb sama, kuid ta ei pea selleks üheltki oma
annaabi.ee 
