Veoauto juht aga võib esialgu sõitu jätkata, kui ta on kindel, et ta ei sega jalakäijat. JUHI KOHUSTUS JALAKÄIJA OHUTUSE TAGAMISEKS Liiklusummikute korral tuleb auto peatumine alati planeerida nii, et auto ei jääks seisma ülekäigurajale. TRAMMIDE SÕIDUEESÕIGUS Kui väljaspool ristmikku trammitee ristub sõiduteega, tuleb trammile teed anda. TRAMMIDE SÕIDUEESÕIGUS Trammidel on ka ristmikel eesõigus, nad võivad üldreeglina autodele põiki ette keerata ja autod peavad neile teed andma. Ainult kahel juhul peavad trammid autodele teed andma: 1. Kui nad sõidavad kõrvalteelt peateele 2. Kui nad sõidavad foori punase tulega sisselülitatud lisasektsiooni poolt osutatud suunas ÜHISSÕIDUKITE RADA Autod võivad sattuda ühissõidukirajale ainult järgmistel juhtudel: a. ümberrivistumiseks enne pööret b
Ülaltoodud nõue ei kehti, kui vasakule või tagasi pööratakse reguleerimata eriliigiliste teede ristmikul, olles peateel, mille suund muutub, või reguleeritaval ristmikul ajal, mil põleb vasakule osutav nooltuli nooltuledega fooris või lisasektsioonidega fooris koos rohelise põhitulega. SÕIT RISTMIKEL Ristmikule väljasõidul ei tohi kunagi takistada alarmsõiduki läbisõitu, kui sellel on sisse lülitatud sinine vilkur. Üldreeglina on trammidel ristmikul eesõigus rööbasteta sõidukite suhtes SÕIT RISTMIKEL Pöörates vasakule või tagasi, peab rööbasteta sõiduki juht andma teed juhile, kes sõidab vastassuunast otse või paremale, või on temast möödasõidul. Vasakpööre teostatakse nii, et ristmiku keskpunkt jääb juhist paremale (autod mööduvad teineteisest parema küljega)
Paiksed rakendused. Statsionaarsed aurumootorid võime jagada kahte peamiseks tüübiks: · Tuule mootorid, valtspingi mootorid, ,,auru-eeslid", laevamootorid ja sarnased mootorid, mida on vaja pidevalt käivitada ja seisata. · Mootorid mis harva seiskuvad, ning mis ei pea tagurdama. Nende hulka kuuluvad mootorid mida kasutatakse soojuselektrijaamades ja mida kasutati pumbajaamades, veskites, tehastes ja kaabel raudteel ja kaabel trammidel ennem laialdast elektri kasutamist. ,,Auru-eesel" on mõeldud kasutamiseks metsaraies, ning see suudab end ise uude asukohta tõmmata. Võttes tagatiseks vintsi kaabli, leiab masin endale vastupidava puu, milleni liigub ta niikaua kuni kaabel on tagasi sisse keritud. Kaasaskantavat mootorit on võimalik liigutada töökohast teise töökohta kas siis hobuse abil või mõne teise mootori abil. Transportlikud rakendused
Monorelssi rong saab ületada kõige järskumaid vertikaalnõlvu, võrreldes teiste rööbastranspordi liikidega. Teoreetiliselt monorelssi kiirus võib olla palju kõrgem kui tavaliste rongide kiirus, kuna ei ole rööpaist väljajooksu ohtu ning teiste liikumisobjektidega kokkupõrke tõenäosus on väga väike. Vaateväli on ka oluliselt laiem kõikidel liikumissuundadel, kuna monorelss on tõstetud määratud kõrgusele. Müratase on vähenenud ja võib olla isegi vähem kui trammidel, kuna monorelssidel kasutatavad elektrimootorid on väga vaiksed ja ratased on kummeeritud. On olemas ka puudused. Monorelssi stabiliseerimiseks kasutatakse mitu paare rataseid (kaherööbalises süsteemis on ainult üks paar), vastavalt elektrikulud suurenevad. Monorelssi nõel on päris raske ehitis ja selle pööre võtab oluliselt rohkem aega (umbes 30 sekundit), kui tavalistel raudteedel (vähem kui 1 sekund). Reaalses elus monorelssitransport liikub madala
Liinid 12 ja 15, mis algavad Praca da Figueiralt, on maalilised ja mööduvad Lissaboni peamistest vaatamisväärsustest, eriti soovitame aga legendaarset liini nr. 28, mis tõuseb linnakeskusest mere piirilt ülesmäge Püha Georgi Kindluse (Castelo de São Jorge) juurde ja pakub suurepäraseid vaateid linnale ja Tejo (Tagose) jõele. Bussiliiklus katab kogu linna. Käigus on ka 8 erinevatel marsruutidel liiklevat ööbussi. Trammidel ja bussidel on ühine pilet, mis maksab 1.20. Metroopilet on veel odavam, vaid 70 senti. Müüakse mitmesuguseid kombineeritud pileteid. Näiteks bussi-trammi-metroo päevapilet maksab 3 eurot. Lissabon paikneb 7 künkal, suurte kõrgusevahede tõttu on liiklus mõneski kohas raskendatud. Linnaelanikke teenindab tavapärasele transpordile lisaks ka 3 funikulööri ja Santa Justa lift. Pealinn Lissabon on unikaalse suurlinliku hõnguga kontrastiderohke linn, mis ei jäta kedagi ükskõikseks
annaabi.ee 
