kõike söögikordi, snäkke, kohvi, teed jne. Seega 20 päeva peale kulub kokku 20 * 15 = 300 eurot. Riietus Kuna meeskonnal on juba tööriided ja kaitsevahendid olemas, siis varusse võtan neid juurde 2000 euro eest. Kuna võib juhtuda, et kaitsevahenditega või riietega juhtub midagi. Kaasa võetavad varud Kütus Laev sõidab 20 päeva järjest ja päevas on kütuse kulu 46 000 liitrit. Kütuse kulu 20 päeva jooksul kokku tuleb : 20 * 46 000 = 920 000 liitrit. Kuna võib ka olla tormisemaid ilmasid, siis arvutan 10 % varu juurde : 920 000 * 1,1 = 1 012 000 liitrit. Kütuse liitri hind on 0,5 eurot, siis kütuse peale kulub kokku : 1 012 000 * 0,5 = 506 000 eurot Õli Masin õli ei söö ja normaalne kulu 20 päeva kohta järjest sõidul on 3 000 liitrit õli, siis võtan kaasa 4 000 liitrit õli, et oleks ka veidike varuks. Õli hind on 4 eurot liiter, seega kogu maksumus tuleb : 4 000 * 4 = 16 000 eurot Vesi Kõik vesi (pesu,söögi ja joogi) võetakse kaasa sadamast
Tuul ja õhuringlus Tuule kiirust ja suunda mõjutavad tegurid · Õhurõhu territoriaalsed erinevused põhjustavad õhu horisontaalse liikumise - tuule. · Õhu paneb liikuma gradientjõud, mis on suunatud kõrgema rõhuga alalt madalama rõhuga ala suunas. Mida suurem on õhurõhu muutus pikkusühiku kohta ehk õhurõhu gradient, seda tugevam tuul puhub. Ilmakaardilt näeme kõige tormisemaid paiku selle järgi, kus on isobaarid joonistatud kõige tihedamalt üksteise kõrvale. Kui gradientjõud oleks ainsaks tuule liikumist mõjutavaks jõuks, siis õhurõhu erinevused kaoksid kiiresti ja püsivaid tuulte süsteeme ei tekiks. · Oluliseks tuule suunda mõjutavaks jõuks on maakera pöörlemisel tekkiv inertsjõud ehk Coriolisi jõud. Põhjapoolkeral kalduvad selle jõu mõjul liikuvad kehad, sh õhk ja
õhu liikumist. Märgatavaks takistuseks maapinnalähedaste õhumasside liikumisele on ka kõrged mäestikud. Õhurõhu territoriaalsed erinevused põhjustavad õhu horisontaalse liikumise - tuule. Õhu paneb liikuma gradientjõud, mis on suunatud kõrgema rõhuga alalt madalama rõhuga ala suunas. Mida suurem on õhurõhu muutus pikkusühiku kohta ehk õhurõhu gradient, seda tugevam tuul puhub. Ilmakaardilt näeme kõige tormisemaid paiku selle järgi, kus on isobaarid joonistatud kõige tihedamalt üksteise kõrvale. Kui gradientjõud oleks ainsaks tuule liikumist mõjutavaks jõuks, siis õhurõhu erinevused kaoksid kiiresti ja püsivaid tuulte süsteeme ei tekiks. Oluliseks tuule suunda mõjutavaks jõuks on maakera pöörlemisel tekkiv inertsjõud ehk Coriolisi jõud. Põhjapoolkeral kalduvad selle jõu mõjul liikuvad kehad, sh õhk ja vesi, oma liikumise suunast paremale, lõunapoolkeral vasakule.
annaabi.ee 
