m ä är a mi s e h ä d ar e zii mil e, mi s v õi m ald a b s õita r e m o n diko h a ni.H õr e n d u s a n d uri s o n g alvan ot e h nika g a val mi statud pi e s o el elktrilis e d kil e d.Alu mi s e kil ekihi alla o n jä etud v õrdlu s g a a si m ull.M õ õ d etava rõ h u m u utu min e m õjuta b v õrdlu s g a a si ja m õ õ d etava r õ h u va h eli st e pi e s ol e ktrilist e kil e d e v e ni mi st. *G a a sikla pi a s e n di järgi Titaanandur Titaa n h a p niku a n d ur si s ald a b titaandi ok siidi, mill e taki stu s s õltub h a p niku si s aldu s e st ja te m p e r atuuri st.Ha p niku si s aldu s e s u ur e n e mi s el el e m e n di taki stu s s u ur e n e b ja va stupidi. Anduri tö öta mi s e e el d u s e k s o n ül e 6 0 0kra a din e tööt e m p e r atuur. Tavalis elt o n si g n a ali m u utu s 0, 54, 5V. m õ n e d el juhtud el ka s utatak s e ka 1V toit e pin g et
antakse mootrile õhku või vastupidi vähendatakse kütuse kogust. Külma mootori korral on segu rikkam, kuna soodustab tõhusamat külmkäivitust. Kohe peale mootori käivitumist peab korras mootori ja aju korral kohe mootori pöörlemissagedus vähenema. Töösooja mootori korral on küttesegu muutunud lahjeimaks, kuna soojemas keskkonnas on kergem kütust plahvatama panna kui jahedas. andureid on kolme erinevat tüüpi tsirkooniumandur, titaanandur ning lineaar e, lairibaline andur. Mootori kõige opitmaalsemat segu nimetatakse stöhhiomeetriliseks seguks(ideaalne kütuse ja õhu segu, et kõige efektiivsemalt mootor töötaks = 1,0 Õhk/kütus = 14,7/1) Mootori temperatuuri andur, ehk mootori jahutusvedeliku temperatuuri andur. Tavaliselt kasutatakse sissepritsesüsteemide puhul NTC (Negative Temperature Coefficient) termistore, millel temperatuuri suurenedes takistus väheneb. Erinevatel autodel võib olla kuni
annaabi.ee 
