11.varda keermestatud otsik 12.võtmehoide kandid Rehvid D-vedavatele telgedele T-haagised E-tavamaantee Y-maastik U-linna Levinud Rattarummud. Ülesanne kanda veojõudu diffrist rattarummule ja edasi rattale. 1simmer 2rattarumm(kuullaagril) 3seib 4kinnitusmutter 5.kapsel Rummu ehitus lõikes: 1.Tapp 2.rattarumm 3.simmer 4.mutter 5.kapsel Tagaratta rummu ehitus 1Laager(komplektne) 2stopperseib 3rattarumm Reguleeritav laagritega rumm 1.tapp 2.mutter 3.seib 4.fiksaator seib 5.reguleermutter tiftiga 6.laager Roolivõimendiga roolimehhanism. 1. roolivõimendi kere 2. ,3, 4, torud 5.pump 6. rihma seib 7. rihm 8.tihend 9.mansett 10.rõnagas 11. suunamisrõngas 12.tihend 13.pumba kinnitus 14.pumbakinnitus klamber 15.reguleerklapp 16.rõhutoru(voolik) 17.toitevoolik 18.toitevoolik 19.paisupaak Roolivõimendi põhimõtted. Ülekandearv: Rool peab olema kerge ja mugav, kergem rooli pöörata,valitakse sobiv ülekande arv, 10-20
Pihustid on 9 avalised. Pihustid on paigutatud täpselt silindrikaane keskel, et tagada parem kütuse sissepritse kvaliteedi. Küttuse pihustamine silindrisse alustatakse 13° enne ülemist surnud seisu. Pihusti avad on 0.3mm läbimõõduga , pihustus nurk on 106° ja pihusti nõela tõus on 0,85mm. Pihusti sisse on paigutatud tõukurivarras, vedru, reguleerimispolt koos mutriga. Pihusti korpus on suletud pealt kaanega. Pihusti korpuse otsas on pihustustiotsik, mida fikseeritakse tiftiga ja keeratakse kinni mutriga. Pihusti sees asub nõel. Pihusteid jahutatakse peamasinate tsirkulatsiooni õliga. Küttus liigub pihustisse küljepealt ja läheb mööda kanalit otse pihusti otsiku survekambrisse. Kui kütuse surve ületab vedru survet liigub nõel ülespoole ja avab sellega pihustusavad ja küttus pääseb silindrisse. Pihustus rõhku saab reguleerida reguleerimispoldiga mis asub pihusti ülemise kaane all. 34
Nii jõuab plunžer uuesti ASS ja kogu tsükkel kordub. Pihustitena kasutatakse mitmeaugulisi pihusteid. Pihustid on paigutatud silindrikaane keskele. Avasid Ø 0,3mm on pihustis 9, pihustusnurk on 110° ja nõela tõus 0,85mm. Pihusti kere sisse on paigutatud tõukurivarras, vedru, 17 vahetükk ja reguleerimispolt koos mutriga. Pihusti suletakse pealt kaanega. Kere alumisse otsa keeratakse pihusti otsik, mis fikseeritakse tiftiga, pihusti otsikus asub pihusti nõel. Pihusteid jahutatakse tsirkulastsiooniõliga. Kütus juhitakse pihustisse külje pealt. Sealt liigub see edasi pihusti survekambrisse. Kütuse rõhujõud mõjuvad pihusti nõela kaldpinnale ja kui see jõud ületab vedru jõu, siis tõuseb nõel ning kütus pääseb rõhukambrist välja läbi pihustusavade põlemiskambrisse. Pihustivedru pingsust saab reguleerida reguleerimis-poldiga, keerates teda kinni või lahti
annaabi.ee 
