Autorist • Felix du Temple – monoplaan 1874.a (lendas paar sekundit) • Clement Adler – lendas 50m 1890.a (tema lennuk oli esimene mootori jõul töötav õhusõiduk) • Vennad Wrightid leiutasid esimese tõelise, sisepõlemismootoriga aeroplaani, millega võis sooritada juhitava ning pika lennu. •Esimene lennumasin müüdi 30. märtsil 1907. aastal. •See oli biplaan •Nägi välja nagu kasttuulelohe Areng • Nüüdisaja lennukitel on: • sissetõmmatavad telikud • muudetava sammuga propellerid • Stardi- ja maandumisabivahendid • Kõrgeväärtuslik aerodünaamiline teostus • Ehitusel hakati kasutama metalli Kasutatud kirjandus • https://mathiaspalts.wordpress.com/category/uncategoriz ed / • https:// www.google.ee/search?q=lennuk&client=opera&hs=x sW&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=D7G7VJy-DYifygO c3YKYDA&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1366&bih=660 • Kenneth Ireland „Kes leiutas, kes avastas, kes tegi esimese..?“ lk 115-116
Koormamata rattavõlle kasutatakse enamikul veoautodel. Autode käiguosa (veermiku) üldehitus Auto veermik on see osa autost, mille kaudu kere toetub pinnale. Enamasti koosneb veermik esi- ja tagasillast koos rataste ja vedrustusega. Mõnel autol on ratta telik kinnitatud otse kere külge. Sellisel juhul silda kui autost eraldatavat sõlme polegi. Sõiduauto esisild koosneb talast ja kahest telikust. Tala kinnitub kere esiosa või selle poolraami külge. Telikud on vedrustusseadised, mis võimaldavad ratastel üles-alla liikuda. Nendega on kokku ehitatud esirataste pidurimehhanismid ja rooliajam. Et ühe ratta õõtsumine teise asendit ei muuda, nimetatakse sõiduauto esisilda sõltumatu vedrustusega sillaks. Klassikalise ehitusega auto tagasild on jäik ja seda ühendavad auto kerega vedrustuse detailid. Kui üks ratas tõuseb või vajub teekonarustel, siis teine kaldub koos sillaga kaasa. Sellist tagasilda nimetatakse sõltuva vedrustusega sillaks.
annaabi.ee 
