on õõtsharkide vahele paigutatud püstmik, mis ei pöördu. Suuna muutmiseks pööratakse. Esiveoga autodel on enamasti McPhersoni küünalvedrustus, selle iseärasuseks on ülemise õõtshargi puudumine. Käänmikku ja alumist harki või hooba ühengab sel juhul kuulliigennd, kuid käänmiku ülemine ts on amortisaatori silindriks, mis saab pöörduda ümber kolvivarre. Just MONROE töötas välja ja tootis 1951.a. esimese teleskoopamortisaatori Monro-Matic. Aja jooksul on autovedrustuse konstruktsioonid täienenud ja koos sellega on tekkinud ka mitmed erinevad amortisaatoritüübid. Oma ehituselt võivad amortisaatorid olla: tavalise, traditsioonilise ehitusega, ·I MacPherson tüüpi täisamortisaator ehk jalgamortisaator, ·II MacPherson tüüpi vedrustuse padrunamortisaator, ·III vedrualusega ehk vedruamortisaator, kusjuures võivad nende
McPherson vedrustus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 2. AMORTISAATOR 2.1. Mis on amortisaator ja kuidas ta töötab? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 2.2. Millised on amortisaatori põhifunktsioonid? . . . . . . . . . . . . . . . .10 2.3. Millised on jalgamortisaatori ja tavalise teleskoopamortisaatori peamised erinevused? . . . . . . . . . . . . .10 SISUKORD 2.4. Amortisaatorite tehnoloogia 2.4.1. Kaksiktuub õliamortisaator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 1. Vahutamine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 2.4.2. Gaasiamortisaatorid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 1. Madalrõhk (kaksiktuub) . . . . . . . . . . . . . . . .
annaabi.ee 
