Veelgi enam; linnatänava ääres palli mängivate laste läheduses ei taha vähegi sõidukogemust omav juht isegi viiekümnega kihutada. Samas ei tohi hea nähtavusega, suviselt hea haaketeguriga sirgetel maanteedel enamasti üle üheksakümne sõita. Kusagil kabinetisteriilsuses kehtestatud reeglite kehtestamine on nii mikro- kui makrotasemel kahjulik. Mikrotasemel puudub paindlikkus kohandada sõidukiirust täpselt vastavaks teeoludega. Lubatust aeglasemalt sõitjat peetakse kohtlaseks, kiiremini sõitjat kurjategijaks. Paindlikkusest pole juttugi. Makrotasemel kulub kiiruste kehtestamiseks, teedel ja tänavate märgistamiseks, kontrolliks ja sanktsioonideks niivõrd palju tööjõudu ja ressursse, et trahvidest laekuv tulu katab kõigi keeldude ja käskude masinavärgi ülalpidamise kuludest vaid imeväikse osa. Kulud kuludeks, kuid kõige suurem kahju sünnib kõikide pseudokäskude ja -keeldude poolt raamidesse
elektrooniline vedrustus Hydragas vedrustused. Poolaktiivse vedrustuse tugevad küljed on: A) Reguleeritavus kas suurema mugavuse või parema juhitavuse poole B) Vedrustuse jäikuse valimise võimalus C) Vedrustus kohaneb automaatselt teeoludega D) Tavaliste vedrustussüsteemidega sarnased mõõtmed. Kinetic H2 vedrustussüsteem koos poolaktiivse pidevalt reguleeritava elektroonilise vedrustusega Pidevalt reguleeritava elektroonilise vedrustussüsteemi sisevaade.
annaabi.ee 
