Teadustöö metoodika ja magistriseminar 2022-23 (0)

TALLINNA TEHNIKAÜLIKOOL
EESTI MEREAKADEEMIA
merehariduskeskus Evert Savolainen KOLM TEADUSALLIKAT Foorum (2) Juhendaja: Maret Güldenkoh Tallinn 2022


Ülesanne Palun   otsige   erinevatest   andmebaasidest   teadusallikaid,   mida   magistritöös   saate   kasutada (minimaalselt kolm). Kirjutage miks just need valisite, võite lisada lühikokkuvõtte. Koostage nende kohta viidatud allikate loetelu ja näidake kuidas viitate allikale tekstis. Teadusartiklid  Kuna minu tuleviku magistritöö on seotud „Autonoomse laevanduse võimalusega“ seega ma valisin   järgmised   3   artikklid:   „Автономное   судоходство:   когда   следует   ожидать реализации наиболее спорной концепции в отрасли?“, „В Амстердаме были успешно разработаны два полномасштабных прототипа автономных судов Roboat для работы в каналах“ ja „Автономный рейс: перспективы использования судов без экипажей“. Lühikokkuvõtted Esimene   artikkel:  Автономное   судоходство:   когда   следует   ожидать   реализации наиболее спорной концепции в отрасли?. Käesolevas artiklis käsitletakse probleeme, mis võivad tekkida autonoomsete laevade merel opereerimise   alustamisel.   Kirjeldatakse   ka   viise   nende   lahendamiseks.   Kas   see   idee   on reaalne või mitte. Sellest võib aru saada, et juriidilisest küljest on seda mõtet raske esitada. Teine   artikkel:  В   Амстердаме   были   успешно   разработаны   два   полномасштабных прототипа автономных судов Roboat для работы в каналах. Sellel artiklis räägitakse, et Massachusettsi tehnoloogiainstituudi ja Amsterdami täiustatud linnalahenduste instituudi juhitud uurimisprojekt on edukalt välja töötanud kaks täismahus autonoomse väikse laeva „Roboat“ prototüüpi, mis töötasid Amsterdami kanalites. Huvitav on see, et laev saab kogemuse ja õppib opereerida vastavalt mida ta oli teinud varem. Samuti kirjeldatakse mis moodi need laevad jälgivad situatsiooni ning see proovisõit läks hästi. Kolmandas artikkel: Автономный рейс: перспективы использования судов без экипажей. Siin on kirjas, et autonoomiat merel saab laiendada vaid kaubalaevadele, kus reisijaid ei ole ja ka meeskond pole reisilaevadega võrreldes nii suur. Väidetavalt pandi kokku meeskond, kes


arvutas, kui ohutu ja keskkonnasõbralik see on. See töö jagunes kaheks faasiks – IMO ja kuidas see idee ellu viia. Artiklis on toodud näide ajaloost, kui juba prooviti masinaruumi kasutada ilma meeskonnata või kuidas varem arvati, et ilma raadiosaatjateta ei saa laevaga opereerida.   Kirjeldatakse   ka   seda,   et   autonoomseks   peavad   olema   väga   täpsed   laev kordinaatid, kus asub see laev. Seega on lähitulevikus võimalik autonoomiat kasutada vaid rannikuriikide  territoriaalmeres  ja sisevetes  lühikestel  vahemaadel.  Olemasolev  meresõidu ohutuse ja turvalisuse tagamise süsteem, selle õiguslikud alused ei võimalda lähikümnendil merevedusid rahvusvahelistel lendudel kasutusele võtta. Viidatud allikad Автономное   судоходство:   когда   следует   ожидать   реализации   наиболее   спорной концепции в отрасли? https://sudohodstvo.org/avtonomnoe-sudohodstvo-kogda-sleduet-ozhidat-realizatsii-naibolee- spornoj-kontseptsii-v-otrasli/  В Амстердаме были успешно разработаны два полномасштабных прототипа  автономных судов Roboat для работы в каналах. https://sudohodstvo.org/v-amsterdame-byli-uspeshno-razrabotany-dva-polnomasshtabnyh- prototipa-avtonomnyh-sudov-roboat-dlya-raboty-v-kanalah/  Vladimir  Vassiljev,  (2018)  Автономный   рейс:   перспективы   использования   судов   без экипажей. https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/avtonomnyy-reys-perspektivy- ispolzovaniya-sudov-bez-ekipazhey/  Tagasiside  Arvestatud.