keerukaks osutuda. Miinuseks on ka ajakulu akude laadimisel. Tunni ajaga, mis on sobilik külaskäiguks või töökohtumiseks, laeb tavalaadija juurde umbes 20 kilomeetrit sõiduulatust, mis on aga liiga vähe. Sõiduulatuse probleem siiski laheneb, kui Eestisse paigaldatakse lubatud 280 kiirlaadijat ning tootjad akutehnoloogiat edasi arendavad. Nii võib öelda, et tulevikus elektriautode olukord paraneb, kuid tänasel päeval on sellel miinuseid rohkem kui plusse ja hetkeseisuga see tavaautost paraku parem ei ole. 19 KOKKUVÕTE Elektriauto koosneb põhiliselt kolmest komponendist- mootor, mis annab jõudu, kontroller, mis kontrollib võimsust ja aku, mis on elektriautole kütuse eest. Masinaid on saada ka erinevate tehniliste näitajatega, alates väiksest linnaautost kuni luksusautoni. Kõige rohkem arengut ootav osa on aga aku. See jääb küll bensiinimootoriga auto sõiduulatusele veel kõvasti
alumiiniumist, terasest või komposiidist.Kahekohaline kabriolett, millel on kerge katus ja mis on mõeldud peamiselt lahtiselt kasutamiseks on rotster. Sele 8 Pontiac GTO Convertible (Carfolio) 2.7 MAASTUR Maastikuauto ehk maastur ehk džiip on suurendatud maastikuläbimisvõimega sõiduauto, mis on sobib liiklemiseks lisaks tavateedele, ka raskemates teeoludes või maastikul. Suurimad erinevused tavaautost on: suurendatud mootori võimsus, paindlikum vedrustus, tugevdatud ülekanne ja vastav käigukasti ehitus, põhja kaitstus ja suurem kõrgus maapinnast (kliirens), reeglina vähemalt ühe telje diferentsiaal lukustatav. Tavaliselt üldisest vastupidavam ehitus ja mehhanismid. Maastikuautod on enamasti kahe teljelised, aga on ka kolme teljega eriotstarbelisi masinaid. Veojõud on suunatud kõikidele ratastele (4X4; 6X6). Maastikuautodel kasutatakse tavaliselt erisuuruse ja erimustriga rehve
annaabi.ee 
