· Leidsid võimalust marsruuti optimeerimiseks. · Autode seisakute langemine. · Võimalus autojuhti informeerida ummikutest ning tee-avariidest · Parem logistiline planeerimine (asukoht ja trajektoor digitaalsel kaardil, kilometraaz, tööaeg) · Töötundide arvestamine (töö-, jõude- ja parkimisaeg) · Sõidukiiruse kontroll nii reaalajas kui ajaloos · Kütuseinfo jälgimine nii reaalajas kui ajaloos (kus, millal, kui palju kütust tarbiti/tangiti) Millal / kui sageli kasutatakse (nt kui sageli logitakse keskkonda)? Kasutame igapäevaselt: Kõiki autosid, millele on seade peal, jälgitakse. Nad saadavad koordinaadid keskserverisse. Reaalajas näeb autode liikumist, saab võtta välja ka ajaloo ja näha kõiki sõite jälgida kütusestatistikate ja muid kasulikke graafikuid joonistada, kus ja millal keegi oli. Kuivõrd rahul ollakse GPS-jälgimissüsteemiga, milliseid kasusid on saadud?
kasutada. 1807. aastal Nicéphore Niépce ja tema vend, Claude ehitasid arvatavasti esimese sisepõlemismootori, millele nad panid nimeks Pyréolophore, aga nad otsustasid paigaldada selle hoopis oma paadile Saone jõe peal Prantsusmaal. Juhuslikult samal aastal leiutas sveitsi leiutaja François Isaac de Rivaz oma enda 'de Rivaz i sisepõlemismootori ja kasutas seda, et arendada esimese sõiduki, mis kasutab seda mootorit. Niépces' Pyréolophore-sse tangiti koldepulbri, kivisöe ja õli segu; kuid de Rivaz-i mootor kasutas vesiniku ja õhu segu. Kumbki disain ei olnud nii edukas kui näiteks Samuel Browni, Samuel Browni ja Ettiene Lenoiriga, kes kõik leiutasid oma kohmaka sisepõlemismootoriga. 1881 aasta novembris, Prantsuse leiutaja Gustave Trouvé demonstreeris rahvusvahelisel elektrijõu näitusel, Pariisis töötavat kolmerattalist autot, mis töötas elektri jõul.
Püsivalt odava nafta ajad on möödas, (Saksa panga eksperdid) Alternatiivid on biokütuste ja vesinikuenergia kasutamine. H- tootmine eeldab elektrienergia olemasolu. Uusim lahendus H- tootmine fotosünteesi ühe etapi kasutamise teel. „Tiede“ Naftakriis puudutab kõige enam autoga sõitjaid; Biokütuste osakaal Saksamaal 2%;Söögikohad ja taimeõli baasil töötavad autod; Üks perefirma toodab aastas 60miljonit l diislikütust; Saksamaal tangiti 2004.aastal 34 miljardit l diislikütust;Alternatiivkütused mais, suhkruroog, suhkrupeet: raps, õled, pilliroog jogurtitopsid jne. Prügirafineerijad ja kütused; EU 2010 aastaks Euroopas müüdavast kütusest peab olema 6% biokütused, st. toodetud biomassist. Regeneratiivse mootorikütuse teine põlvkond taimed gaasiks juurest tipuni. Üleminek vesinikuenergiale?! Saksamaal on kaks vesinikutanklat (2005), kogu maailmas ca 100,Vesiniku tootmiseks
annaabi.ee 
