. 10 mm2/s ning HTHS 2,9...3,5 ). Ei sobi kõikidele mootoritele, vaid ainult siis kui autotootja lubab. Kallid! Kütusekulu väiksem kui A3/B3/B4 sama viskoossusega õlidel 0W30 ja 5W30 aga mootori kulumise risk suurem. C1 - kasutusel alates 10/2004. Mõeldud kasutamiseks sõiduautode ja kaubikute bensiini- ja diiselmootorites, millistel on kolmiskatalüsaatorid või diisli tahmaosakeste filtrid. Väiksem HTHS ( > 2,9 mPa.s.). Need õlid pikendavad kat. ja tahmaoskeste filtri tööiga. Tuhasus max 0,5%. NB! Madala viskoossusega ja SAPS -ga õlid ei sobi kõikidele mootoritele. Jälgi valmistajatehase juhendit ( Ford ). C2 ja C3 - analoogsed nagu C1 aga vastavad veel kõrgematele nõuetele. Tuhasus max 0,8%. C2 - HTHS > 2,9 mPa.s ( Peugeot ) C3 - HTHS > 3,5 mPa.s ( MB ja BMW ) NB! Need õlid ( C1 ... C3 ) ei pruugi sobida kõikidele mootoritele. Jälgi valmistajatehase juhendeid!
..3,5 ) ja kus on ette nähtud pikem õlivahetusvälp. Ei sobi kõikidele mootoritele vaid ainult siis kui autotootja lubab. Kallid! Kütusekulu väiksem kui A3/B3/B4 sama viskoossusega õlidel 0W30 ja 5W30 aga mootori kulumise risk suurem. C1 - kasutusel alates 10/2004. Mõeldud kasutamiseks sõiduautode ja kaubikute bensiini- ja diiselmootorites, millistel on kolmiskatalüsaatorid või diisli tahmaosakeste filtrid. Väiksem HTHS ( > 2,9 mPa.s.). Need õlid pikendavad kat. ja tahmaoskeste filtri tööiga. Tuhasus max 0,5%. NB! Madala viskoossusega ja SAPS ga õlid ei sobi kõikidele mootoritele. Jälgi valmistajatehase juhendit ( Ford ). C2 ja C3 analoogsed nagu C1 aga vastavad veel kõrgematele nõuetele. Tuhasus max 0,8%. C2 HTHS > 2,9 mPa.s ( Peugeot ) C3 HTHS > 3,5 mPa.s ( MB ja BMW ) NB! Need õlid ( C1 ... C3 ) ei pruugi sobida kõikidele mootoritele. Jälgi valmistajatehase juhendeid! E2 kasutamiseks peamiselt raskeveokite tava- ja
annaabi.ee 
