ja 10. aga s¨ umbolitena. Tuues sisse sellise komplekse m¨argis¨usteemi teoreetilise k¨asitluse, oleks ka kohane k¨ usida, kuiv~ord sellest k~oigest v~oiks kasu t~ousta kanji m¨argis¨ usteemi vaatlemisel? K~oigepealt tuleb r~ohutada m¨argiolekute omavahelist s~oltuvust, nimelt olekute j¨arjestatuse printsiipi (Joonis 2.3). Kui pole eelnevalt eksistee- rinud n¨aiteks olekut K111 , pole v~oimalik ka oleku K333 tekkimine. Ole- tagem n¨aitena, et on t~olgendaja, kes ei taju n¨aiteks piisava t¨apsusega toidu soolasuse astet (m¨ark K111 ). Selline t~olgendaja ei saa ilmselt kuna- gi oma maitsmisaistingutele tuginedes v¨aita, nagu oleks kokk armunud (K333 ), kuna talle tunduvad k~oik s¨o¨ogid pidavalt liiga magedad ning ta on harjunud juba enne maitsmist sinna ise sobivas koguses soola lisama. Oletagem, et t~olgendaja on samas aga piisavalt tundlik pipra, karri vm.
Jälgigem, et vesi ei satuks karbu- ratta järsu blokeerimise tõttu tõsise õnnetuse, Kolvi kinni- raatorisse ja elektriseadmetele. Kuivanud pori tuleb eel- külumisest hoiatab ette hele metalne kõla mootori müras. nevalt rohke veega niisutada. Uuretesse jääva mustuse Seda kuuldes tuleb gaas kõhe maha keerata, sidur lahu - võib eemaldada pilpaga. Õlilaikude eemaldamiseks käsu- tada ja mootor seisata jahutamiseks. Pärast jahtunust tagem petrooleumis (värvkatteta detailide puhul ka bensii- vajutada ettevaatlikult käivituspedaalile, et veenduda, kas nis) niisutatud lappi või pintslit. kolb liigub täiesti vabalt. Edasi sõita tuleb aeglasemalt. Pärast pesemist tuleb värvkattega pinnad kiiresti kuiva- tada pehme riidest lapiga. Parim kuivatusvahend on siiski
annaabi.ee 
