Sele 11 Siduri komplekt (Wardautomotive) 3.2 VEERMIK Auto rattaid koos osadega mis neid kere küljes hoiavad nimetatakse veermikuks. Veermikku hoiavad paigal vedrud ja õõtshoovad. Vedrustus on see osa veermikust, mis võimaldab ratastel kere suhtes liikuda. Kui ühe ratta tõus või langus teise asendit ei muuda, nimetatakse vedrustust sõltumatuks. Selline vedrustus on kõigi sõiduautode esiratastel ja tänapäeval ka tagavedrustusel. Sele 12 Veermik (Auto24) Autode üldehituse hulka kuulub veel ka kere, elektrisüsteem, roolisüsteem ja pidurisüsteem. Tänapäeva kere on auto juures väga tähtis komponent. See peab tagama turvalisuse, hoidma kere jäigana et säiliks juhitavus ja tema külge kinnituvad kõik detailid ja agregaadid. 12 4 TEHNIKA UUENDUSED Diiselmootori loojaks on Rudolf Diesel
156 erinevad, Kui juht sõidab üksi, töötavad mõlemad vedrud. 157 Kaassõitja raskusega surutakse nõrgem vedru täielikult kokku ja tööle jääb üksnes tugevam vedru. Nii ei muutu sõidumugavus eri koormustega sõidul. Amortisaatorid võivad motorollerite ja mootor - rataste tagavedrustusel olla ühe- või kahepoolse toimega. Esimesed avaldavad vastupanu ainult vedru vabanemisel koormusest. Nende ehitus on sama mis motorollerite esi- hargi-amortisaatoritel. Uuemate mootorrattamudelite tagahargi-amortisaatorid on enamasti kahepoolse toimega (avaldavad vastupanu mõlemas suunas). Seejuures on amortisaatori vastupanu lahtitõmbamisel umbes kolm korda suurem kui kokkusu- rumisel. Kahepoolse toimega (autotüüpi) amortisaatorid summutavad märksa tõhusamalt sõiduki enamkoormatud
annaabi.ee 
