H = Es Ei Pump koos imi- ja survetoruga Võimsus, P · Antakse pumba võllile elektrimootorilt. P = M*, kW · Energiat, mis on pumba poolt vedelikule üle antud, nimetatakse kasulikuks. Pk = g QH / 1000 kW · Minimaalne pumba võimsus reguleerimisel pöörete arvu muutmisega. · Mõnevõrra suurem võimsus drosseldamisel. · Kõige suurem pumba võimsus tagasivooluga reguleerimisel. Kasutegur, · Täiskasutegur = Pk / P Koosneb viiest komponendist : Click to edit Master text styles = mhvaül Second level o Mahukasutegur o v = Q / Q + q Third level Fourth level o Hüdrauliline kasutegur o h = H / H + htp = H / Hteor Fifth level
sõiduauto tarbib kütust 30% vähem kui võrreldav bensiinimootoriga auto. Common Rail süsteemi osad Pritselatt ühes lati otsas on rõhu andur ja teises otsas kütuse rõhu regulaator. Latist tuleb välja siis vastavalt, nii palju kui mootoril silindreid on kas 4,5,6 või enam pihustit. Kõrgsurvepump lööb kütuse ühest pritse lati otsast sisse ja kütuserõhuregulaatorist väljub ülejäänud kütus koos pihustitest tuleva tagasivooluga tagasi paaki. Et paremini mõista Common Raili süsteemi tuleb vaadata joonist. Uute diiselmootorite Common Rail süsteemi töö. Puhas mootoritöö Bosch töötas välja ühisanum-sissepritsesüsteemi, mis on varustatud rõhumuunduritega, mis panevad kütuse alles pihustis maksimaalse rõhu alla. Gravitatsioonimootorites saab rõhumuundurit juhtida sissepritsemoodulist eraldi. Tulemus: rõhuprotsessi saab paindlikumalt reguleerida ja eraldub vähem kahjulikke aineid
Jõusilindri kolb on asendatud hammaslati otsa. Ja roolivõimu pumbast tulev surve aitab liigutada hammaslatti. Õli lekke vältimiseks on paigaldatud kaks tihendit. Juhtpea ja selle ehitus. Juhtpea ül. on juhtida jõusilindri tööd.Otsesõidul Õli pääseb mõlemale jõusilindri poolele. Kui ka tagasivoolu kanali kaudu paisupaaki.Õlirõhk on sel momendil väike. Rooliratta pööramisel juhtib juhtpea õli ühele poole silindrit. Teinepool jääb ühendusse tagasivooluga. Õlisurve on seda suurem, mida suurem on rataste takistus. Siibri ehituse ja liikumise järgi võib juhtpea jaotada kolmeks. 1liugsiibriga 2pöördsiibriga 3kolbklappidega juhtpead Neist 2 esimest on levinud lääne masinatel. PÖÖRDSIIBRIGA 1 torsioonvõll 2 siibrivõll 3 kere 4 pöördkolb 5 kanalid 6 peavoolukanal 7 jõusilindriühendustoru (tagasivool) 8 ----:---- 9 alumine ringkanal 10 rooliratta hammasvõll 11 tift 12 sissevool 13 tagasivool Pumba ristlõige Seda süsteemi kasut
20 suhted. See määrab pihustist väljuvate kütuseosakeste ring- ja teljesuunaliste kiiruste suhte ning sellest sõltuva pihustuskoonuse nurga. Nii on võimalik vastavalt erinevatele kütuseliikidele valida sobiv pihustusseib. Seda tüüpi pihustite puudus on piiratud reguleerimisulatus, sest kütuse rõhul alla 0,8 MPa halveneb pihustamise kvaliteet. Laiema reguleerimisdiapasooniga on reguleeritava tagasivooluga, auru-mehaanilised, rotatsioon- jm keerukama ehitusega pihustid. Leegi süütamisel koldes tuleb silmas pidada, et koldes võib pihusti lekkimise tulemusena olla õhu ja kütuseaurude segu. Leegi süütamisel võib see plahvatada, põhjustades leegi väljapaiskumist koldest koos sellega kaasneva tuleohu, katlapersonali põletustraumade või katlakonstruktsioonide vigastustega. Üldkehtiv ja kohustuslik nõue selle vältimiseks on
annaabi.ee 
