Pidurdamine Seisupidurikraan Seisupiduri kraanil on kolm asendit: 1. Sõiduasend: kus vedruakudesse juhitud suruõhk vabastab sõiduki ja haagisepidurid. 2. Varupiduriasend : rakendab haagise pidurid ja vähendab vedruakudes survet vastavalt käepideme asendile. 3. Seisuasend: auto seisupidur on rakendunud (rõhuakud on tühjenenud). Pidurdusjõu regulaator Pidurdusjõu regulaatori ülesanne on muuta automaatselt tagapidurikambritesse antavat suruõhku sõltuvalt auto koormusest. Kiirendusklapp Kiirendusklappi ülesanne on lühendada pidurite rakendumis- ja vabastamisaega. Pidurikamber Pidurikambrid rakendavad rattapidurid tööle. Vedruakuga pidurikamber Vedruakuga pidurikamber koosneb kahest eraldi töökambrist: Pidurikambrist kuhu juhitakse suruõhk sõiduki pidurdamisel. Vedruakust mille ülesanne on hoida sõidukit pidurdatuna kui suruõhk on vedruakust väljunud. Kolmemembraaniga pidurikamber
· Releejuhtimine EBSi juhtplokist. Väljund: · 2 tagasillarõhureguleerimismoodulisse EBSi rikke korral; · 43 jalgpidurikraani (esisilla piduri sünkroniseerimine). Liiasusklapp korras EBS puhul ei tööta. 3/2suuna klapp takistab suruõhu pääsu avast 1 avasse 2. EBSi rikke korral pääseb suruõhk avast 1 avasse 2 ja tagasilla mooduli kaudu tagapidurikambritesse. Lisaks sünkroniseeritakse ühenduse 43 kaudu tagasilla ja esisilla pidurite tööd. Tema ülesandeks on juhtida haagisepidurite tööd kui seda ei saa mingil põhjusel teha CAN andmesiini (veoki ja haagise vahelise juhtme) kaudu. Haagise juhtklapp muudab EBSi juhtseadmest lähtuva elektrilise signaali releeklapi juhtimisrõhuks. Veoki EBSi rikke puhul saab haagise pidurdusrõhku määrata ka jalgpiduri või seisupidurikraani abil. Sele 20. Haagisepidurite juhtimisklapp (allikas: WABCO)
annaabi.ee 
