on hea. Lühikese teljevahega rattal on hea manööverdamisvõime ning ratas reageerib hästi järskudele pööretele. o Kahvlinurk (eesmise toru kaldenurk) määrab samuti ratta juhitavuse ja manööverdamisvõime. Mida väiksem nurk, seda kergem on ratast valtseda. Mida suurem nurk, seda manööverdamisvõimelisem on ratas. o Tagahark (pedaali- ja tagatelje vahe) määrab ratta juhitavuse. Lühike hark teeb raami jäigemaks, suurem on ka ratta mäkkeronimisvõime, sest keharaskus on viidud rohkem tagaratta keskpaiga poole. Pikk hark annab sõiduriistale samasuguse hea juhitavuse nagu see on pika teljevahe ja/või väikese kahvlinurga puhul. o Juhtraua ja sadula telje kõrguste vahe määrab sõiduasendi. Mida
kuullaagrite juures reguleerseibid 20 ja 21. Veorattaga ühendatakse veetava hammasratta rumm hammasäärise abil. Karter täidetakse õliga ülemise ava kaudu, mille kruvi- korgi küljes on õlitasime mõõte varras (tase peab ulatuma selle ülemise märgini). Töötanud õli lastakse välja karteri alumisest avast, mis on samuti suletud kruvikorgiga. VEERMIK Mootorratta (ka motorolleri ja mopeedi) veermiku hulka kuuluvad raam, esi- ja tagahark, rattad koos rehvidega ja lisaseadised (sadulad, jalatoendid, porikaitsmed jm.). Raam Raam on mootorratta (motorolleri ja mopeedi) veermiku põhiosa, mille külge kinnitatakse mootor koos jõuülekan- demehhanismidega, esi- ja tagahark ning lisaseadised. Raa- mid valmistatakse harilikult terastorudest (harvem teras- plekist stantsitud detailidest) sõrestikuna. Rasketel mootorratastel, mis võivad sõita külghaagisega,
annaabi.ee 
