Polo MkIF (197981) MkI Polo ja Derby said iluravi 1979, millest alates vahetati kroomstanged plastikstangede vastu, esivõre vahetati uue vastu ja armatuur kujundati ümber. Ümmargused esituled vahetati Derby-l kandiliste vastu, tehes selle sarnaseks (veidi suurema) Golfil baseeruva Jettaga. Polo MkII 86C (tuntud kui Mk2, 198195) Polo MkI tutvustati 1981. aasta oktoobris, läbinuna suured muudatused, olles MkIII-e sissejuhatav mudel, millel oli järsk (peaaegu vertikaalne) tagaaken lisaks MkI-e kujule sarnanevale diagonaalsele aknale. Neid kahte keretüüpi nimetati nii Wagon'iks kui ka Coupé'ks, kuigi mõlemad kaks olid 3-ukselised luukpärad. Mõningatel turgudel Wagon nimetust ei kasutatud ja kutsuti lihtsalt Volkswagen Poloks. Sedaankerega versiooni nimeks sai edaspidi Polo Classic ja Derby nimi kadus täielikult. Tootmist laiendati Hispaaniasse 1980. Keskpaigas pärast SEAT'i üle võtmist. 1983'ks oli toodetud juba miljon Polot. Teine miljon toodeti 1986-ks aastaks
Tagatiivad olid nüüd suunatud pigem kõrvale, kui üles. Tom McCahill väitis, et Chevrolet pagasiluugile saab maandada väikese lennuki. Chevrolet vahetas ka kolmekaupa asetsevad tagatuled pisarakujuliste tagatulede vastu välja. Nüüd oli Impala juba eraldi seeria, mille osaks olid ka neljaukseline hardtop, neljaukseline sedaan, kaheukseline sportkupee ja kabriolett. Sportkupeel oli lühendatud katusejoon ja lai tagaaken, mis lubas piiramatut tahavaadet. Kasutusel oli 138kW ja 4640cm3 V8, kuid valida sai ka veel 220kW ja veel võimsama, 5700cm3 V8, millel oli juba 235 kW. V8 maksis tollal $2,967, aga V6 säästis klient $118. Impala sisustus näitas selle head staatust. Pakkuda oli käetugesid, elektrilist kella ja kahte päikesesirmi. Näidikute paneel oli peidetud sügavale armatuurlaua sisse, et vältida peegeldust. Uus
annaabi.ee 
