Eelisteks suur liikumiskiirus, kõrged läbivusomadused ja manööverdusvõime ning lai kandevõimete diapasoon, mis võimaldavad neid sobitada väga erinevat tüüpi ja kogustes lastide vedamiseks erinevates tingimustes. Auto kolm põhielementi: mootor, kere, šassii. Kere moodustub veoautodel kabiinist ja sellega seotud elementides ja tööseadmetest. Kere tüüpi jaotatakse: a) porte- e madelautod – universaalseim, millega saab kallutada igasuguseid laste v.a taarastamata vedelikud b) sadul- e vedukautod – töötavad ainult koos poolhaagistega c) kallurautod – ettenähtud peamiselt puiste- peene- ja keskmise teralise materjalide transportimiseks d) tsistern- e paakautod – peamiselt taarastamata vedelike või pakendamata pulbriliste materjalide transpordiks e) furgoonauto – veosed, mis on tundlikud ilmastikunähtustele või välistemp-ile f) eriotstarbeline auto – varustatud spetsiaalsete tööorganitega, mis määravad selle masina täpse otstarbe
koos sellel liikuvate kraaplabadega või b) tigufreesid koos nende all asetseva paadiga. 11. Lossimismasinate ja seadmete kasutusala, nende tüübid ning vagunite tühjendamise viisid. Lossimismasinaid ja –seadmeid kasut peamiselt laevade ja raudteevagunite lossimistöödel. Tööpõhimõttelt jagunevad need kahte gruppi: a) mehhaanilised b) pneumaatilised. Vagunite tühjendamise viisid sõltuvad suuresti materjali ja vaguni tüübist. Kinniste vagunite tühjendamiseks peeneteralisest ja taarastamata pulbrilistest materjalidest kasut peamiselt pneumaatilist lossimismasinat. Platvormvagunite lossimiseks kasut lihtsat seadet materjali maha lükkamiseks platvormilt, mille tööorganiks on hüdrosilindrite varraste otsa kinnitatud kraap, millega lükatakse materjal üle äärte vastuvõtupunkrisse ja satub seal konveierile. Poolvagunite tühjendamine võib toimuda kas vaguni kallutamisega küljele spetsiaalse kallutusseadme abil
annaabi.ee 
