Selle ajajärgu populaarseim mudel oli 1958 aastal esitletud DKW Junior. 1964 ostis Volkswagen 50,3% Auto Unionist ning ülejäänud 1966. aastal. 1968. aasta novembris esitleti uut mudelit: Audi 100, ning samaaegselt avati ka uus tehasehoone. Järgnesid Audi 80 1972. aastal ja Audi 50 1974. aastal. 10. märtsil 1969 sõlmisid Auto Union GmbH, SNU Motorenwerke AG ja Volkswagenwerke AG lepingu, mille tulemusel Audi ja NSU liideti üheks firmaks, nimega Audi NSU Auto Union. Firma suuromanikuks sai 59,9%-ga Volkswagen ning peakorter jäi Ingolstadti. Maailmakuulsaks sai Audi 1980. aastal, kui Genfi autonäitusel tegi debüüdi esimene quattro nelikveoga seeriatootmisse läinud sõiduauto. See masin sai aluseks nii suurele hulgale edukatele ralliautodele kui ka tänastele nelikveoga Audi mudelitele. 1985. aastal muudeti firma nime ja sellega sündis Audi AG, kellele allusid Quattro GmbH ja Audi Sport iseseisvate ettevõtetena keskendudes erimudelite toodangule ja autospordile.
nimeks oli lihtsalt Audi (hiljem küll Audi 72). · Uut autot toodeti esimesel aastal 15 700, ning järgmisel aastal juba 63 500 eksemplari. · 1968. aasta novembris esitleti uut mudelit Audi 100, ning samaaegselt avati ka uus tehasehoone. · 10. märtsil 1969 sõlmisid Auto Union GmbH, SNU Motorenwerke AG ja Volkswagenwerke AG lepingu, mille tulemusel Audi ja NSU liideti üheks firmaks, nimega Audi NSU Auto Union. · Firma suuromanikuks sai 59,9%-ga Volkswagen ning peakorter jäi Ingolstadti. · 1972. aastal esitleti mudelit Audi 80. Müügiarvud olid väga suured, ainuüksi 1973. aastal müüdi 234 000 Audi 80. · 1975. aastal ühendati naftakriisist tulenenud tagasilöökide tõttu Heilbronni ja Neckarsulmi tehased, Neuensteini ära. · 1976. esitleti ajakirjandusele täielikult uuendatud Audi 100 · 1978 alustas Audi ka Volkswagen Iltise tootmist, mida valmistati
annaabi.ee 
