Pump-Pihusti 1980-date lõpul, kui ilmnes, et seni diiselmootorites toitesüsteemides ainuvalitsenud kõrgrõhupump on oma võimalused praktiliselt ammendanud, hakati SCANIA arenduskeskustes otsima alternatiivseid toitesüsteemide lahendusi. Koostöös Cummings'iga töötati välja uudse lahendusega toitesüsteem HPI, mille põhiliseks iseärasuseks on teistlaadse konstruktsiooniga pihusti. Tavalise elektroonilise juhtimisega pump-pihustil on magnetklapp, mis avab kütuse pääsu survekambrist tagasivoolu. Silindrisse pritsitava kütuse kogust ja pritse ajastust reguleeritakse magnetklapi avatuse kestusega. Mida kauem on magnetklapp avatud, seda rohkem pääseb kütust tagasivoolud ja seda vähem pritsitakse seda silindrisse. Magnetklapi avamise hetkest sõltub jällegi pritse ajastus. Elektroonilise juhtimisega pump-pihusti puuduseks on suur koormus magnetklapile kuni 18 MPa. Elektrijuhtmestik, mis on vajalik pump-pihusti
Kirjelda mehaanilise jaoturkõrgrõhupumba tööprintsiipi 121. Kirjelda ühisanumaga toitesüsteemi tööprintsiipi Pump survestab kütuse ühises kõrgrõhu anumast(common rail) ja kõik pihustid saavad vajaliku kütuse sealt. Pihustite avanemist- sulgemist kütuse pritsimist igasse silindrisse juhivad elektrilised impulsid(arvuti). 122. Kirjelda pumppihustiga toitesüsteemi tööprintsiipi Pump-pihustil on magnetklapp, mis avab kütusse survekambrist tagasivoolu. Silindrisse pritsitava kütuse kogust ja pritse ajastust reguleeritakse magnetklapi avatuse kestusega. Mida kauem on magnetklapp avatud, seda rohkem pääseb kütust tagsivoolu ja seda vähem pritsitakse seda silindrisse. Magnetklapi avamise hetkest sõltub jällegi pritse ajastus. Puuduseks suur koormus magnetklapile ja elektrijuhtmestik, mis on klapikambri kaane all ja on õli ja kuumuse vallas. 123
Rootor 7. Imikamber 4. Kolb 8. Survekamber Juhtvõru liigutamisega paremale või vasakule (joonis ), muutes ,,eksentrisiteeti ,,+" või ,,- " suunas anname kolbidele radiaalsuunas edasi tagasi liikumise. Silindrite töömaht suureneb kolbide tsentrist kaugenemisel, toimub keskkonna liikumine imikambrist silindrisse ja maht väheneb silindrites, kui kolvid liiguvad tsentri suunas toimub keskkonna surumine survekambrist läbi jagajavõlli survekanali süsteemi. Rootori pöörlemissuuna muutmata , ,,eksentrisiteedi" muutmisega st. juhtvõru liigutamisega keskasendist vastassuunas vahetuvad võllis asuvad imi- ja survekambrid omavahel keskkonna liikumine muudab suunda. Radiaalkolbpumba tootlikkus (Q) oleneb silindrite arvust , mõõtmetest ja ,,eksentrisiteedi" suurusest: mida suurem on ,,eksentrisiteet", seda suurem on kolvikäik ja seda suurem pumba tootlikkus. Maksimaalne kolvikäik S = 2e.
annaabi.ee 
