Klappide eemaldamiseks kasutatakse spetsiaalseid rakiseid( joonis 4) Millega saab klapivedrusid kokku suruda, et eemaldada kinnitus poolkuud. Seejärel klapid puhastatakse. Visuaalselt vaadeltakse klapipinna krobeliseks põlemist ja samuti ka klapipesa. Kui on põlemis jäljed, tuleb klapid lihvida, milleks kasutataske spetsiaalset lihvpinki. Kui klapipesad on krobelised, siis need freesitakse( 44.-45. joonis). Nende töödele järgneb klappide sooveldamine, milleks kasutatakse sooveldus pastat(joonis 55.).Kui klapipesad on nii kõvad et ei saa freesida, siis kasutatakse lihvkäija. Klapi sooveldamine lõpetatakse siis kui tuleb ühtlane mattvöö klapitaldrikule(56) Kui klapisäär on kõver siis enne sooveldamis, tuleks see õdvendada(joonis 52) Hüdrotõukurid kontrollitakse kas mootori töötamisel tühikäigul või seistes. Klapi paisumis pilu kontroll ja reguleerimine. Vanematel mootoritel , millel ei ole hüdrotõukureid, tuleb seda perioodiliselt teha.Selleks on
2. Mõõdetava silindri kolb viiakse ÜSS asendisse 3. Läbi indikaatorklapi lastakse silindrisse rõhk 5 – 6 kg/cm² 4. Kuulame ege ei kostu kollektoritest õhu susinat. Õhu susin on märk sellest, et klapp pole tihedalt sulgunud ja klapp vajab sooveldada. Kõigepealt demonteeritakse silindripea, eemaldatakse klapivedrud. Puhastatakse klapid, asetatakse pessa tagasi, kusjuures klapi tööpind määritakse kokku sooveldus pastaga ja teostame sooveldust spetsiaalse rakise abil. Sooveldus liigutused on järgmised: 1. pressime klapi oma pesasse 2. teeme pessa presitud klapiga ½ pööret 3. tõstame klapi hetkeks pesest üles ja peale seda surume pessa tagasi (üles tõstmise ajal jõuab soovelduspasta valguda tööpinnale tagasi) 4. protsess algab punkti 1 otsast peale. Klapi tiheduse kontrolli: 1. tõmbame klapi tööpinnale iga 90° risti tööpinnaga grafiit jooned.
annaabi.ee 
