22.K-jetronic toitesüs. Rõhkude kontroll tuleb kotrollida bensiini rõhku ja pumba tootlikust. Seeleks paigaltatakse bensiinipumba torustiku vahele surve mõõtmiseks manomeeter. Rõhk peab olema vastavalt tootja poo,lt ette nähtud survetele. Tootlikuse mõõtmiseks lastakse bensiin joosta mõõtenõusse teatud aja vältel ja võrreldakse saadud tulemust tootja poolt antud nõuetega. 23.plokikaane koostamine ja paigaldus kui klapiesad on freesitud jaklapid sisse sooveldatud tuleb plokikaanele paigaldada klapi sääre tihendid seejärel pannakse sisse klapid määrides klapi varred eelnevalt õrnalt kokku õliga.seejärel paigaltatakse klappide alumised seibid siis vedrud ja klapi ülemine taldrik . vedrud pressitakse alla ja paigaltatakse klapi poolkuud siis lastakse klapivedru uuesti ülesse nii et poolkuud jäävad klapis olevatesse pesadesse. Kui kõik klapid on paigas asetatakse mootori plokile uus
tõstmise ajal jõuab soovelduspasta valguda tööpinnale tagasi) 4. protsess algab punkti 1 otsast peale. Klapi tiheduse kontrolli: 1. tõmbame klapi tööpinnale iga 90° risti tööpinnaga grafiit jooned. Asetame klapi pessa ja surume ta sinna, ning teeme klapiga ühe täis pöörde. Võtame klapi pesest välja ja vaatame kuidas on grafiit üle klapi tööpinna kandunud. Kui grafiit on kandunud igalepoolde ühtlaselt, siis on klapp sooveldatud, vastasel juhul, kui grafiit pole igale poole kondunud on see märk sellest, et sooveldust tuleb jätkata kuni on saavutatud vajalik tulemus. 2. Koostatud klapikeresse valatakse petrooliumi ning selle läbiimbumise või mitte läbiimbumisega hinnatakse klapi tihedust. SPM põlemiskambri kõrguse või mahu määramine Väntvõlli laagrite kulumised kutsuvad esile põlemiskambri järk – järguline suurenemine, mille tulemusel vähenevad: 1
annaabi.ee 
