25 km/h ja kui nad ei oma sõidumeerikut, peab olema toimiv kiirusmõõdik (spidomeeter), mis vastab E reegli nr 39 või direktiivi 75/443/EMÜ nõuetele. 2003. a või hiljem valmistatud L kategooria sõidukil peab olema toimiv kiirusmõõdik, mis vastab Ereegli nr 39 või direktiivi 2000/7/EÜ nõuetele. Kiirusmõõdik peab asuma juhi vaateväljas ning olema selgesti loetav nii päeval kui öösel; 2) mootorsõiduki valmistajakiirus peab olema kiirusmõõdiku skaala mõõtepiirkonnas ja skaalajaotused peavad olema võrdsed 1, 2, 5 või 10 km/h (inglise mõõtühikute süsteemi korral: 1, 2, 5 või 10 mil/h). Kui skaalale märgitud kiirus ei ületa 200 km/h, peavad kiiruse väärtused olema märgitud 20 km/h intervallidega; kui suurim skaalale märgitud kiirus on üle 200 km/h, märgitakse kiiruse väärtused 30 km/h intervallidega (inglise mõõtühikute süsteemi korral vastavalt 10 mil/h ja 20 mil/h). Väiksemate intervallide
Näiteks töörežiime võib olla mitu OS DATA režiim, mis näitab oma laeva koordinaate, GPS kurssi, aega ja sügavust LOGBOOK režiim võimaldab registreerida käsitisi sügavusi mingi antud perioodi jaoks HISTORY MODE Ekraan on jaotatud kaheks osaks. Vasakpoolsel on registreeritud viimase 24 tunni sügavused; parempoolsel hetke sügavused. Võimalikud vead sügavuse mõõtmisel kajaloodiga Viga tegeliku helikiiruse kõrvalekalde tõttu arvestuslikust kiirusest Kajaloodi skaalajaotused on saadud eeldusel, et helikiirus on püsisuurus – 1500 m/sek. Tegelikult aga helikiirus võib tunduvalt kõrvale kalduda arvestuslikust kiirusest ja sügavus mõõdetakse veaga. Mõõtmisvea võib C h h( 1) C0 arvutada valemiga Laeva kiirusemõõturid. Logid Doppler logi Doppleri sagedusnihe Oletame, et kiirusega v liikuv ja sagedusel f kiirgav laineallikas A läheneb
annaabi.ee 
