Kõige tihedam teedevõrgustik on Thbilisi ümbruses. Raudteevõrgustiku rajamine on mägiste alade tõttu olnud mõnevõrra keeruline ning sellest on tingitud ka selle mitte nii kõrge areng. Peale NSVL-st lahkumist hakkas Gruusia raudteevõrgustikule rohkem tähelepanu pöörama ning tegeleb tänapäevani aktiivselt raudteevõrgustiku edendamise ja moderniseerimisega. Gruusias on raudteid kokku üle 1600 kilomeetri ning raudteeühendus on Venemaa, Aserbaidzaani, Türgi ja Armeeniaga. Siseveetranspordil on väga väike osatähtsus, kuna laevatatavad jõed puuduvad. Meretranspordil on suur osatähtsus just rahvusvahelistes vedudes, kuna Gruusia asub Musta mere rannikul ning omab suurt rannikujoont. Gruusial on kokku 175 laeva ning tähtsamad sadamad on Batumi ja Poti sadamad. Õhutransporti kasutatakse Gruusias peamiselt turismi eesmärgil, vahel harva ka kauba vedudeks (nt kiiresti riknevate kaupade puhul), põhjuseks on õhutranspordi liigne kulukus. Gruusias on 2004
vedude transpordisüsteemidega ning tugevdada siseveetranspordi sektori konkurentsivõime posit- sioone Euroopa transpordisüsteemides, samuti aidata kaasa selle veoviisi edasisele lõimumisele intermodaalsetesse veoahelatesse. Võrreldes maanteetranspordiga on siseveetranspordil järgmised eelised: • puuduvad teemaksud • puuduvad sõiduaja piirangud • kõrgem ohutustase • vähem kaupade vigastusi Kuna liikumiskiirus, kiirendus ja aeglustus laevaliikluses võrreldes autotranspordiga on
annaabi.ee 
