Väga tavaline on ka see, et buss sõidab esmalt paar tundi linnas ja orjab inimesi peale. Kohaliku bussiga sõites võib arvestada, et tund sõitu maksab umbes 6000 ruupiat. Mõnelpool sõidavad veel ka becak'id ehk jalgrattariksad. Indoneesias on ka taksod, kuid nendega peab olema väga ettevaatlik, kuna taksomeetreid pole ja hind võetakse tihti näo järgi või laest. Rongid sõidavad vaid Jaaval. Saarte vahel on tihe praamiliiklus. Viimastel aastatel on õitsele puhkenud odav siselennundus. Lennukid on vanad ja ohutus jätab soovida, aga piletihinnad on odavad. Becak ja turistid Turism Indoneesia on turistidele vägagi atraktiivne sihtkoht oma kauni looduse, toredate inimeste ja huvitavate kommetega. Kahjuks ei ole sinna aga väga kerge pääseda. Nimelt suurt probleemi valmistavad viisad, mille hankimise kord muutub väga tihti. Eestlastel on vast kõige kergem viisat hankida läbi Helsingi saatkonna. Turistid tulevad Indoneesiasse enamasti Euroopast ja Ameerikast
Indoneesia on maailmas 7.kohal pikima veeteedega riikide hulgas. Rahvusvaheliselt on Indoneesial mereühendus Austraaliaga(kruiisilaevad), Timor-Lestlega, Malaisiaga(kiirlaevad) ja Singapuriga- 8kiirlaevad). Indoneesias on asfalteeritud maandumisrajaga 158 lennujaama, millele lisandub veel 494 muru- või kruusakattega lennujaama. Helikopterite jaoks on 17 maandumisplatsi.Lennukid on vanad ja ohutus jätab soovida, aga piletihinnad on odavad. Viimastel aastatel on õitsele puhkenud odav siselennundus. See on tõusnud 43%. Jakartas asub rahvusvaheline lennujaam Soekarno-Hatta on sealne peamine sõlmpunkt, kuid isegi seal on väga nõrk ohutus. Mitmete õnnetuste pärast peetaksegi Indoneesia õhutranspordi süsteemi üheks ohtlikumaks maailmas. Kõige lihtsam on lennata Finnairiga Helsingist Singapuri (öine lend, mis kestab 12- 13h). Tihti on soodsa hinna sees ka lühikese ümberistumise ajaga lend Tallinnast Helsingisse ja tagasi
annaabi.ee 
