Mida lühem on telik, seda suurem on tema vastupanuvõime löökkoormusele Tupolevi telik-tiivas voolujooneline kondel rehve täidetakse lämmastikuga Madalrõhuga rehvid o 1,7-2,4 bar Keskmise rõhuga o 2,4-4,8 bar Kõrgrõhulised o 4,8-6,2 bar Eriti kõrgrõhulised o 6,2-24 bar Madala rõhuga saab maanduda muru lennuväljadel Rehv koosneb: Sisekummita/sisekummiga Mustriks pikisuunaline joon ABS-pärit lennundusest Kere ehitus Monokokk-kuju hoiavad ringribid Pool monokokk-lanzeronid stringerid karptala Kere koosneb sektsioonidest Põrand koosneb pikitaladest Tugevus väheneb keresektsioonide mikromõrade pärast Tiiva tagumise osa kinnituse juures on kõige suurem väsimus Keel beam - selle külge kinnitatakse telik-soomustatud põhi jne Peitepea kruvid
13. Tractor shovel Frontaallaadur, eestripplaadur 14. Traffic circle Ringliiklusega ristmik 15. Traffic code Liikluseeskiri 16. Traffic concentration Liiklustihedus 17. Traffic barrier Tõkkepuu 18. Transport costs Veokulud, transpodrikulud 19. Traveller, Travelling crane Sildkraana 20. Trencher Kraaviekskavaator 21. Tubed tyre Sisekummiga rehv 22. Twin-roll Kahevaltsiline 23. Underdrain Suletud dreen 24. Unidirectional Ühesuunaline 25. Unlevelled Tasandamata 26. Vacuum-pressure pump Survepump 27. Vegetable soil Kasvupinnas 28. Vehicle fleet, Vehicle stock Autopark, registreeritud autode hulk 29. Vehicle inspection Auto tehniline ülevaatus 30. Vehicle operation costs Sõiduki kasutuskulud 31
Sellel juhul on komposiidile langev koormus võrdne armatuuri ja maatriksi koormuse summaga (segureegel). Aga armatuuri kiud purunevad ebaühtlaselt , maatriks sisaldab defekte, maatriksi ja armatuuri vaheline side pole piisav. Seetõttu annab arvutus segureegli järgi komposiidile tegelikust suurema tugevuse. Täpsema tulemuse saamiseks lähtutakse statistikast. 8. Õhusõidukitel kasutatavad kummist materjalid. a) Rehvid. Toodetakse sisekummiga ja ilma. Rehvi kummi aluseks on kapronriie, mis asetatakse 45 kraadise nurga all. b) Brekkel. Riide kiht, mis on immutatud kummiga ja kaetud kahe kummi kihiga. Asetatakse karkassi ja protektori vahele ratta veeremise suunal. c) Protektor. Ratta pealmine kiht, mis on valmistatud hõõrdekindlast kummist. d) Torud. Kasutatakse torustike ühendamiseks. e) Amortisaatorites. Alates kumminööridest kuni plaatkonstruktsioonideni välja.
annaabi.ee 
