Siduri rikked · Hõõrdpinnad kulunud · Suure libistamisega on vedrud ülekuumenenud · Hüdraulikasüsteemis on õhk sees · Lamellvedru otsad kulunud (>0,5mm) · Käigukasti veovõlli sooned ,,kruvistunud" Kui sidur ei lahuta: ajamiprobleemid, hammasliite probleemid Kui sidur libiseb: ajami ebakorrektne reguleerimine, eriti esineb see probleem hüdraulikaga siduriga, vabakäigu puudumine, hõõrdkettad kulunud, väntvõlli või käigukasti veovõlli simmerling ei pea õli ja siduriketas on saanud õliseks. Kui sidur teeb müra: survelaager käib koguaeg vastu sidurikorvi lamelle ja on vananenud ning laager kinni jäänud.
Manzettide vahel on juhtrõngas , mis seest on üle valatud babiidiga. Juhtrõngas on ka õlituskanal rõnga tööpinna õlitamiseks. Juhtrõngas ja manzetid töötavad sõuvõllile pressitud kroomterasest või keraamilisest materjalist hülsil. Ahtripoolses osas on täiendavalt lisamanzett, mis kaitseb ahtripoolset põhitihendusmanzetti sinna veega sattunud mehaaniliste lisandite ja mustuse eest. Manzetid surutakse vastu tihenduspinda sarnaselt Simmerling tihendiga -spiraalvedrudega . Ahtripoolne tihend autonoomset jahutussüsteemi ei vaja ,kuna teda pidevalt jahutatakse väljastpoolt mereveega. Vööripoolses Simpleks tihendis kasutatakse silfoontüüpi manzettide asemel kaht tihendusmanzetti. Manzettide vahel asuv rõngas on poltidega kinnitatud tihendi liikumatu korpuse külge ,mis omakorda kinnitatakse poltidega dedvudtoru vööripoolse otsa külge. Manzetid surutakse vastu sõuvõlli hülssi spiraalvedrudega.
annaabi.ee 
