teostatakse regulreeling nukkvõlli peal oleva KKP nukkseibi pööramise teel. Plokk KKP korral tuleb γ reguleerimiseks pöörata nukkvõlli kas pöörlemis suunas või vastu suunas. Selleks antakse lahti 2 polti nukvõlli ja ülekande ühendusmuhvil. Seejärel pööratakse nukkvõlli koos poolmuhviga vajalikus suunas, kus juures muhvi äärikul on kradueeritud, mille abil saab määrata pööramise suurust kraadides. Silindrisse antava kütusehulga kontroll ja reguleerimine Silndrisse antavast kütuse hulgast sõltub silindrist saadav mehaaniline töö ja koos sellega ka Pz ja Tz . Et üksikute silindrite vahel oleks koormusjaotus võrdne selleks on vaja, et kõigisse silindritesse antaks võrdne hulk kütust.Plokkpumpasid kontrollitakse ja reguleeritakse tsehhis katse- reguleerstendil. Selleks: 1. Katsestendis pannakse pump tööle ½ norm pööretel 2. Kütuselatt pannakse asendisse MAX 3
(Prk< Pr> Ps). Gaasid, mis olid silindrisse jäänud tõrjutakse Peale laengukadu silindrisse jäänud õhu hulka mootori iseloomustab läbipuhekoefitsent a, mis on silindrisse läbi akende antud õhuhulga Vs = va vc= vc(va/vc 1)= vc(-1) ülelaadimisõhuga silindrist välja. Gaaside rõhu langus silindris ja väljalaskekollektoris jätkub kuni ja silndrisse jäänud õhuhulga suhe peale läbipuhe akende sulgumist. lisaväljalase lõpuni. Ülelaadimisõhu ja gaaside rõhkude vahe P s Pr 2-taktilistel ülelaadimisega mootoritel a = 1,6...1,7 saavutab maksimaalse väärtuse kolvi kiiruse tõusuga liikudes ASS-u 4-taktilistel mootoritel a = 1,1...1.2. Pi = pc vc(-1)/vc(-1) + {pcvz/(n2-1)vc(-1)}{1 1/ n2-1}- suunas
annaabi.ee 
