olla tuleb kasutada. - magnet- ja vurrkompassi õiendeid - nähtaval ja läheduses olevate laevade liikumiselemente - vahi jooksul ette tulla võivaid tingimusi ja ohtusid - rooli ja trimmi (diferendi) mõju ning süvise suurenemist madalas vees. - Veenduma selles, et lootsitrapp on sisse võetud ja parda taga ei ripu midagi, mis ulatuks vette (vendreid jne.). - Tutvuma sillavahi kooseisuga ( nimeliselt ) ja paigutusega. - Kontrollima radari nõuetekohast tööd, veenduma logi töökorrasolekus ja märkima üles logi näidu. - Viima ennast kurssi tekil käimasolevate laevatöödega ( näiteks radari läheduses ). Et aga kindel olla, et kõik nüansid üksikasjalikult ülevaadatud saaks, selleks peab sillas olema kontroll leht: SMS CHECK LIST NO. 7/40 ( i. k. Change of watch ).
Laevas kehtestatud sisekorra reeglite abil (the routine of the ship), Otseste käskude ja arvamuseavalduste abil. Näide kapteni pidevalt tegutsevast korraldusest on toodud lehekülgedel ## kuni ##. VO kohustus on nende käskude täitmine, kasutades selleks kõiki oma võimuses olevaid vahendeid. VO peab täitma kapteni käske, viimaks ellu kapteni seaduslikku õigust juhtida iga tegevust, mis toimub laeva pardal. VO kohustused Rahvusvahelised standardid sillavahi tarvis on toodud Meremeeste Väljaõppe, Diplomeerimise ja Vahisseismise Standartide Rahvusvahelises Konventsioonis 1978. aastast (STCW-78) Lisas 2. Selles on VO esmased kohustused määratletud järgmiselt "Vahiohvitser on kapteni esindaja ja tema esmaseks kohustuseks igal ajal on laeva ohutu juhtimine. Ta peab alati juhinduma rakendatavatest laevade kokkupõrgete vältimise reeglitest." Seadmete kontrollkatsetamine
annaabi.ee 
