auto alla veermiku või muid detaile vahetama minna ei saa, sest auto all on liikumine suhteliselt piiratud ja ebamugav. Nelipost-tõstuk Neliposttõstuk peab olema olemas igas ennast lugupidavas töökojas. Neliposttõstuki peal saab remontida suuremaid kaubikuid ja maastureid. Neliposttõstuki eelis ongi see, et ta kannatab suuremat raskust, auto alus on kindlam ja stabiilsem. Neliposttõstukit kasutatakse seetõttu ka veermiku reguleerimis stendi juures (sillastend). Sillastendi varjandil on tõstuki plaatide sisse ehitatud pööravad ja liikuvad plaadid auto rataste kergemaks liigutamiseks. Samuti võib neliposttõstuki sisse olla ehitatud lõtkutester, millega saab veermiku lõtke tuvastada. Tavaliselt on sellised tõstukid kasutusel ülevaatus punktides. Neliposttõstuki puudus on see, et temal on rataste üles tõstmiseks vaja ka eraldi väikest tõstukit. Seda käitatakse töökoja suruõhu süsteemist või siis käsitsi hüdraulilise silindriga.
Spetsiaalvõti tugilaagrile on vajalik tugilaagri lahti keeramiseks. Kuuskantvõtmete kompleks läheb vaja tegelikult ainult ühte võtit komplektist, esimeste amortide puhul. Torutangid (Golf 2) on vajalikud amordipüstakute juures. Pidurite hooldusseadmed Piduriketaste treimisseade, piduriõli tester, piduriõli vahetusseade Rehvipingid Balanspingid, montaazpingid Sillastendid Magnet adapterid raamile kinnitamiseks, pöördplaadid, sillastendi pukid, sillastend, Testimisseadmed Heitgaaside testrid, konditsioneeride hooldusseadmed, mootoritestrid, OBD testrid, tulede kontrollstendid, veermiku kontrollstendid, piduriõli tester, radiaatorirõhu testimisseadmed, akude testimisseadmed, Mootor eelsüüteküünalde padrunite komplekt, eriotstarbeliste padrunite komplekt, jahutussüteemi täitmise komplekt, kolvirõnga kokkusurumise tööriistad, kompressioonimõõdik
selleks, et saavutada negatiivne käänuraadius, millest tulenevalt on juhtimine mugavam ning rooli 10 on libedal vaja vähem vastu keerata(sele17). Negatiivne kalle parandab ka külgsuunalist haardumist kurvi läbimisel. Sele 17. Käänuraadiused (autori foto) 1.6. Sõiduki pööramise kinemaatika Paigutada sõiduk sillastendi ja mõõta juhtrataste seadenurgad rooli pööramisel keskasendist täieliku äärmisesse asendisse (ca 45 rooli kraadi kaupa), suuna (vasakule või paremale) võib vabalt valida. Koostada mõõtetulemuste põhjal sõiduki pööramise kinemaatiline skeem. Tabel 4. Roolinurk Vasak TOE Vasak Vasak Parem TOE Parem Parem camber caster camber caster
annaabi.ee 
