Riigiposti kasutasid ametnikud, sõjapealikud, õukondlased. Reisimine. Vaesed liiklesid jalgsi ja pakid eesli seljas, rikastel suured eskordid orjadega. Üldiselt oli liikluskorraldus paigas, veoste suurused ja kaalud, päeva teekonna pikkused jne. Liikumiskiirused väikesed, kuid suudeti läbida ka kuni 300 km päevas. Sõjardid 20-25km päevas. 6. Roomlaste kuulsamad sillad ja tunnel(id). Kus need asuvad + üldine iseloomustus Ehitati sildasid ja akvedukte (vee suunamiseks) Oma teadmised sillaehitusest said nad etruskidelt, seda täiendades suutsid nad teha 36m sildeavaga kaarsildasid. Sildadega tegelesid eraldi legionärid, kes suutsid igasse kohta silla v akvedukti püstitada. Silla kandekonstruktsioonide püstitamiseks kasutati kaitsetamme, betoonivalu, vaiseinu ja kärgkaste. Vanimal perioodil suunati vesi kõrvale ja ehitati vundament jõesängi, kui see ei olnud teostatav, siis rammiti vaiseinad ja tühjendati see veest ja nõrgast pinnasest.
Sammu asemed praegu alles kividel näha: üks Vauksimäel, teine Tuulasmäel, kolmas Vastelõugumäel, neljas Laheva külas. Iga sammu vahet umbes verst maad. Kivimüraka leiab Kalevipoeg Võnnu saarelt. Et kivil tükk küljest lõhkenud ja lõhkenud äär terav, kardab Kalevipoeg, et kivi visates käe vigastaks. Ei hakka sellepärast enam teist korda viskama, seda enam, et teist parajat kivi pole saadaval. Sammub Võnnu saarelt tagasi, jätab Haapsalu lossi ja kiriku seisma. SILLAEHITUSEST LÄÄNEMAAL Kogunud Ülla Paras Sillaehituse valdkonnas teab "vanarahvas" igasuguseid lugusid rääkida. Sildu olevat ehitada üritanud just Vanapagan. Ainuke sild, mis neist "katsetustest" praeguseks teostunud, mitte küll Vanapagana poolt, on Kasari sild. Ülejäänud on vaid unistusteks jäänud. Sild Kiidevast Saastnasse Korra tulnud kole suur mees, Vanapagan või hiid või kes ta olnud, jäänud praeguse Ridali
annaabi.ee 
