Lisaks kvartsile on liivas päevakivi. Kvartsi on liivas seetõttu kõige rohkem, et kvarts laguneb väga aeglaselt. Katsetatav liiv on pärit Kiiu karjäärist. 3. Kasutatud töövahendid Erinevad sõelad: 8; 4; 2; 1; 0,5; 0,25; 0,125. 1-liitrine silinder, 500ml mensuur, kaal katseproovide kaalumiseks. 4. Katsemeetodid 4.1 1-liitrilisse silindrisse puistatakse 10 cm kõrguselt liiva terasid, mis on väiksemad kui 5mm. Pärast silindri täitumist lükatakse silindrilt kuhi maha ja kaalutakse kaalul. Puistetihedus arvutatakse valemiga nr. 1. 4.2 Liiva terade tiheduse määramine. Kaalutakse 200-300g liiva, mille liiva terad jäävad alla 5mm. Seejärel pannakse 500 milliliitrisesse mensuuri 250ml vett ning siis lisatakse liiv. Liivaterade ruumala määratakse mensuuri lugemite vahena. Liivaterade tihedus arvutatakse valemiga nr.2. 4.3 Liiva tühiklikus arvutatakse puistetiheduse ning liiva terade põhjal valemiga nr.3. 4
Eelnevalt niisutatud elastsesse kaussi valatakse vajalik hulk vett, 50-70% kipsi massist. Vette valatakse 2-5 sekundiga 300 g kipsi ning segatakse see vispliga intensiivselt 30 sekundi jooksul ühtlaseks massiks. Peale segamise lõpetamist valatakse kipsitaigen surudes elastset kaussi, et tagada ühtlane voolamine ning spaatliga kaasa aidates, et kogu mass saaks Suttardi viskosimeetri silindrisse, mille sisepind ja alus on eelnevalt niisutatud. Kipsitaigna ülejääk lõigatakse silindrilt pahtlilabidaga. 45 sekundi möödumisel kipsi vettevalamiselnomendist tõstetakse silinder kiiresti vertikaalselt üles ning määratakse tekkinud koogikese diameeter, (lugedes näidu aluselt, või nihikuga). Kui diameeter ei ole piires 180 + 5mm, korratakse katset uue veehulgaga. Katsetulemused näidatakse punktis 5.2, tabel 5.1 4.3. Kipsitaigna tardumisaegade määramine Kipsitaigna tardumisajad määratakse normaalkonsistentse taigna Vicat' aparaadi abil. Katseks
Normaalkonsistents väljendatakse vajaliku veehulgaga (%-des) kipsimassi suhtes. Eelnevalt niisutatud anumasse valatakse vajalik hulk vett, 50-60% kipsi massist. Vette valatakse 2-5 sekundiga 300 g kipsi ning segatakse vispliga intensiivselt 30 sekundi jooksul ühtlaseks massiks. Pärast segamise lõpetamist valatakse kipsitaigen Suttardi viskosimeetri silindrisse, mille sisepind ja alus on eelnevalt niisutatud. Kipsitaigna ülejääk lõigatakse silindrilt pahtlilabidaga. Kipsi vettevalamise momendist 45 sekundi möödumisel tõstetakse silinder kiiresti vertikaalselt üles ning mõõdetakse tekkinud koogikese diameeter nihikuga. Kui diameeter ei ole 180 + 5 mm piires, korratakse katset uue veehulgaga. Tulemused on toodud tabelis 5.2. Kipsitaigna normaalkonsistentsi määramise katseandmed. 1 4.3. Kipsitaigna tardumisaegade määramine
Eelnevalt niisutatud elastsesse kaussi valatakse vajalik hulk vett, 50-70% kipsi massist. Vette valatakse 2-5 sekundiga 300 g kipsi ning segatakse see vispliga intensiivselt 30 sekundi jooksul 0htlaseks massiks. Peale segamise lOpetamist valatakse Lipsitaigen surudes elastset kaussi, et tagada iihtlane voolamine ning spaatliga kaasa aidates, et kogu mass saaks Suttardi viskosimeetri silindrisse, mille sisepind ja alus on eelnevalt niisutatui. Kipsitaigna iilejiiiik l6igatakse silindrilt pahtlilabidaga. 45 sekundi m66dumisel kipsi vettevalamiselnomendist t6stetakse silinder kiiresti vertikaalselt iiles ning miiIratakse tekkinud koogikese diameeter (lugedes niiidu aluselt, v6i meie katse puhul nihikuga). Kui diameeter ei oG piires 180 + 5 mm, korratakse katset uue veehulgaga. Katsetulemused niiidat akse punktis 5.2. 4.3. Kipsitaigna tardumisaegade mliflramine Kipsitaigna tardumisajad m?iiiratakse normaalkonsistentse taigna Vicat' aparaadi abil. Katseks
torpeedolaevale Sultanhisar. Üritades vältida Sultanhisarit, sukeldus ta alla oma turvalise sukeldumis sügavuse ning üritades meeleheitlikult tagasi tõusta läks laeva ahter kogemata üle veepinna. Sultanhisar tulistas koheselt ning purustas laeva kere. Kapten Stoker jõudis siiski oma tiimiga evakueeruda ning keegi surma ei saanud. AE2 oli 55 meetrit pikk ja kõige laiema koha pealt 6.9 meetrit lai. Tal oli 2 kaheksa silindrilt diiselmootorit, tänu millele suutis ta heljuda kuni 12 km/h. Veepinnal ujuda suutis see aga 28 km/h. Ta oli relvastatud nelja 457 mm torpeedoga, mis tegi ta väga kardetavaks allveelaevaks, sest ta oli äärmiselt osav lähivõitluses. Kui inglased ja sakslased töötasid igat laeva eraldi välja, siis prantslased nimetasid kõik ühte tüüpi laevadeks - Brumaire tüüpi allveelaevadeks. Neil oli 16 erinevat laeva, kuid Dardanellide lahingus osales sealt vaid paar tükki
kohta nimetatakse mootori kütuse erikuluks. kompressiooni takti lõpul olenevad õhu rõhust kompressioonitakti tehtud tööst, mida iseloomusta indikaatordiagrammi kuju ja suurus. algul, silindri surveastmest ja sellest kuidas toimub soojusvahetus Ekspluatatsioonis on võimalik silindrilt võtta põlemisdiagramme (P- kokkusurutava õhu ja silindri seina vahel ( politroobi tegurist n 1 ). V diagrammid) laevadel enamlevinud mehaaniliste indikaatoritega Vastavalt kütuse indikaatorerikulu gi = Bh/Ni (kg/ind. kwh) ja Pc = pa n1 või elektroonsete mikroprotsessoritel põhinevatel
annaabi.ee 
