Hüpoidhammasrataste telgede nihutus võimaldab vähendada sõiduauto kliirensit (madalaimat punkti teepinna suhtes) ja koos sellega suurendada teelpüsivust. Selleks nihutatakse vedava hammasratta telg veetava hammasratta teljest madalamale. Hammasrataste vastupidine paigutus võimaldab suurendada veoauto kliirensit. Kahekordsesse peaülekandesse kuulub kaks paari hammasrattaid:1, 2 ja 3, 4. Koonushammasrattad tehakse spiraal- või hüpoidhammastega. Silinderhammasratastel on kald- või noolhambad. Kui kahekordse peaülekande mõlemad hammasrattapaarid asuvad samas karteris, nimetatakse teda keskülekandeks. Kahekordseid peaülekandeid kasutatakse kesk- ja suurveoautodel, et suurendada rataste pöördemomenti. 4.2 Diferentsiaal Diferentsiaaliks nimetatakse jõuülekandemehhanismi, mis jaotab temale kantud momendi väljundvõllide vahel ja võimaldab neil pöörelda erineva kiirusega. Diferentsiaalid liigituvad ehituslikult hammasratas-, nukk- ja
Hüpoidhammasrataste telgede nihutus võimaldab vähendada sõiduauto kliirensit (madalaimat punkti teepinna suhtes) ja koos sellega suurendada teelpüsivust. Selleks nihutatakse vedava hammasratta telg veetava hammasratta teljest madalamale. Hammasrataste vastupidine paigutus võimaldab suurendada veoauto kliirensit. Kahekordsesse peaülekandesse kuulub kaks paari hammasrattaid:1, 2 ja 3, 4. Koonushammasrattad tehakse spiraal- või hüpoidhammastega. Silinderhammasratastel on kald- või noolhambad. Kui kahekordse peaülekande mõlemad hammasrattapaarid asuvad samas karteris, nimetatakse teda keskülekandeks. Kahekordseid peaülekandeid kasutatakse kesk- ja suurveoautodel, et suurendada rataste pöördemomenti. 47 Diferentsiaal ja rattavõllid Diferentsiaal Diferentsiaaliks nimetatakse jõuülekandemehhanismi, mis jaotab temale kantud momendi väljundvõllide vahel ja võimaldab neil pöörelda erineva kiirusega.
annaabi.ee 
