sumbuvaid võnkeid oma uue tasakaaluasendi ümber kuni jõuab tasakaaluasendisse. 11. Õõtsumise mõju tundliku elemendi peateljele Laeva õõtsumisel tekkivad inertsjõud mõjutavad vurrkompassi näitu. Õõtsumisest tulenevat näiduviga nimetatakse õõtsumisdeviatsiooniks. Õõtsumisel tekkivad inertsjõud on palju suuremad manöövritel tekkivatest. Vaatleme õõtsumise mõju ühe vurriga langetatud raskuskeskmega tundlikule elemendile. Loeme, et laev õõtsub siinuslainel. Seejuures tekkivad kiirendused muutuvad siinuse seaduspärasusega jõ jmax sin õ t , kus ω on laine nurkkiirus ja j –kiirenduse suurim väärtus. õ max Joon 31 j j j Lahutame kiirenduse õ komponentideks x ja y tundliku elemendi telgedele x-x ja j x jõ cos K õ sin õ t jmax sin õ t cos K õ
tundliku elemendi peatelg sooritama sumbuvaid võnkeid oma uue tasakaaluasendi ümber kuni jõuab tasakaaluasendisse. Õõtsumise mõju vurrkompassile. Laeva õõtsumisel tekkivad inertsjõud mõjutavad vurrkompassi näitu. Õõtsumisest tulenevat näiduviga nimetatakse õõtsumisdeviatsiooniks. Õõtsumisel tekkivad inertsjõud on palju suuremad manöövritel tekkivatest. Vaatleme õõtsumise mõju ühe vurriga langetatud raskuskeskmega tundlikule elemendile. Loeme, et laev õõtsub siinuslainel. Seejuures tekkivad kiirendused muutuvad siinuse seaduspärasusega jõ jmax sin õ t , kus ωõ on laine nurkkiirus ja jmax –kiirenduse suurim väärtus. Joon 31 jõ jx jy Lahutame kiirenduse komponentideks ja tundliku elemendi telgedele x-x ja j x jõ cos K õ sin õ t jmax sin õ t cos K õ
annaabi.ee 
