Ohu korral teavitada viivitamatult kaptenit. 46)Vahitüürimehe kohustused sadamast lahkumisel: Jälgida,et kaubaluugid ja pääsuluugid oleks suletud. Kõik reelingud kinnitatud. Poomid ja kraanad peavad olema paigutatud pesadesse. Veenduda,et vajalikud dokumendid oleks vormistatud. Kogu kaup kinnitatud,vältimaks selle liikumist merel. Määrata süvis ja vee soolsus sadamas. Kontrollida laeva vile korrasolekut. Seada valmis vajalikud signaallipud. Kontrollida,et meeskond ja reisijad oleks pardal. 47)Vahitüürimehe kohustused sadamasse sisenemisel: Valmis panna vajalikud lipud. Seada valmis lootsitrepp(kui on vaja),haalamisotsad ja viskeliin. Valmistada ette kaubadokumendid. Hoiatada mehhaanikuid vähemalt 1 tund enne masinate peatamist. 48)Millistele laevadele kehtib ISPS Code? Reisilaevadele,kaasa arvatud kiirlaevad. Kaubalaevad suurusega 500 GT ja rohkem. Iseliikuvad puurtornid. 49)Nõuded lootsitrepile:
1. seitse või enam lühikest ja üks pikk helisignaal 2. üks pikk helisignaal, millele järgneb seitse või enam lühikest signaali 3. üks pikk helisignaal 88. Kust saab laevapere liige teavet oma kohustuste kohta laevahäire puhul? 1. laevahäirete plaan (muster list) 26 2. tuleohutuseplaan (Fire plan) 3. küsib tüürimere või kapteni käest 89. Millised signaallipud heiskab hädasolev laev? a b c 90. Kas väide „ EPIRB asub navigatsioonisilla tekil nii, et sellel oleks laeva uppumise korral võimalik pinnale tõusta ja aktiveerude” on õige või vale? 1. õige 2. vale 91. Milleks on vaja viia laeva mahajätmisel päästevahendile SART? 1. selleks, et päästetöödel osalevad laevad avastaksid päästevahendi radari abil 2
annaabi.ee 
