Pinge max ja min väärtused õltuvad juhtploki ühendusskeemist. NB! MRE anduri takistust mõõta ei tohi. Andur võib oma väliskujult olla sarnane induktsioonanduriga. Eksimise vältimiseks on omatarbeks alustada pöörelmissagedusandurite kontrollimist estsilloskoobiga mõõtmisest. Rõhu lüliti Rõhu lülitit kasutatakse lihtsa ehitusega, odav ja töökindel. Rõhulüliti tüüpiline kasutuskoht on näiteks mootori õlirõhu valvamine. Sellega saab juhtida signaallampi või releed. Nad on sobivad ka olukordades , kus on suured sisse ja väljalülitusrõhkude erinevused. Näiteks konditsioneer kompressori ja ventilaatori juhtahelas. Lineaarne rõhu andur Lineaarseid rõhuandureid kasutatakse kohtades, kus vajatakse andmeid rõhu muutusest kogu protsessi vältel. Näiteks: sisendrõhu, välisrõhu, pidurirõhu ja kütuse rõhu mõõtmisel. Andurite mõõtepiirkonnad sõltuvad kasutuskohast. Nende anduritega võib mõõta nii
Kõiki sisendsignaale ei ole kahjuks võimalik asendada ega neile ka asendusarvu määrata. Asendamatute signaalide puudumisel siirdub juhtplokk hädareziimile, kus käigukasti elektriline juhtimine lõpetatakse. Käiguvalitsaga on siis võimalik valida ainult tagurpidikäigu ja ühe ederpidikäigu vahel. Rikkeotsingu alustamisel tuleb alati kontrollida rikkekoodide olemasolu, sest osa rikkeid on sellised mis rikke signaallampi põlema ei panegi. Juhul kui rikkekoode on palju, tuleb need üles kirjutada ja mälust kustutada. Seejärel teha kontrollsõit ja vaadata milline rikkekood salvestub esimesena. Nii saab välja selekteerida sellised "viirastusrikked", mida tegelikult ei olegi, mis on tekkinud teiste rikete mõjutusest. Tasub meeles pidada, et rikkekoodid on salvestatud seadiste signaalide ja juhtploki arvutustulemuste loogilisel võrdlemisel. Rikkekoodidel on suunav tähendus ja ilma seadist
Varakult märgatud probleemi saab tihti lahendada raadiotelefonil sidet võttes. Kuid VO peab endale aru andma, et ainult asjast rääkimine ei ole küllaldane intsidendi vältimiseks ja peab olema valmis ette võtma tegevust. Kui masinad on valmisolekus, kasutage neid vajadusel manööverdamiseks isegi üles võtmata ankruga, Kutsuge kapten. Kui VO kahtlustab kokkupõrke võimalust, peab ta andma vähemalt viis lühikest üksteisele järgnevat vilesignaali, vilgutama signaallampi ja kutsuma mõne ohvitseri, kes võiks kiiresti vööris ketti järele anda. Jõevoolu tingimustes saab rooli kasutades laeva märgatavalt kõrvale viia ja seda võimalust tuleb kasutada. Peab olema valmis ka parda taga töötavate laevapere liikmete tegevuse jälgimiseks. 15. Vahiohvitseri tegevus. Liigute liikluseraldusskeemi sõidurajal, näete eest vasakul kursinurgal 450 lähenevat purjelaeva. Milline on teie tegevus?
annaabi.ee 
