Pingealuste tööde praktiline väljaõpe toimub algul pingetutes seadmetes/seadmetel ning alles küllaldase harjutamise järel võib see toimuda ka pingestatud seadmetes(seadmetel).Väljaõpe pingealusteks madalpingetöödeks peab kestma vähemalt 8 tundi. Pingealuste tööde eriväljaõpet pole vaja mõnedel lihtsamatel töödel, nt kaitsmete vahetamine, lülitamine isoleerkepiga, sekundaarahelate, mõõteriistade, 5 releekaitse-, automaatika-, telemehaanika- ja sidevahendite hooldustööd. Väljaõppe eduka lõpetamise kohta tuleb välja anda tunnistus, mis kinnitab, et isik on võimeline tegema väljaõppele ja omandatud oskustele vastavaid pingealuseid töid. Pingealuste tööde õigus ja pädevusaste peavad olema sellekohase tunnistusega dokumenteeritud. Koolituse läbinutele antakse tunnistus, milles on näidatud, mis tüüpi
mähist alampingemähiseks. Trafod võivad olla ühe- või kolmefaasilised. Trafo südamiku ülesandeks on suurendada magnetilist sidet primaar- ja sekundaarmähise vahel. Trafod võib jahutuse seisukohalt liigitada õhk ja õlijahutusega trafodeks. Vastavalt U1 ja U2 suhtele liigitatakse trafod: U1 > U2 pingemadaldustrafod U1 < U2 pingekõrgendustrafod U1 = U2 eraldustrafod Ideaalses trafos, kus energiakaod mähise juhtmetes ja trafo südamikus puuduvad, on primaar- ja sekundaarahelate näivvõimsused võrdsed. S1 = S2 ehk U1 x I1 = U2 x I2 Trafo põhiliseks iseloomustussuuruseks on ülekandetegur n= 2 / 1 = U2 / U1 = I1 / I2 54. Elektrimootori tööpõhimõte. Elektrimootor on muundur, mis muundab elektrilise energia mehaaniliseks energiaks. Elektromootori töö aluseks on elektromehaanilise jõu seadus F = B I l, mis tähendab, et juhtmele l, milles on vool I ja mis asub magnetväljas B, mõjub jõud F. Skeem: ELEKTRIENERGIA MOOTOR MEHAANILINE ENERGIA
Elektrimootori ülekoormuskaitse väldib tema ülekuumenemise kestevtalitluses töötamisel. Ülekoormuskaitseks kasutatakse kõige sagedamini bimetalltermoreleesid. Kolmefaasilise asünkroonmootori kaitseks kasutatakse kas kaht ühepooluselist või üht kahepooluselist termoreleed, alalisvoolumootori kaitsmiseks piisab ühest ühe- pooluselisest releest. Relee(de) bimetallplaadid või nende kütteelemendid lülitatakse kaitstava mootori jõuahelasse vahetult (joonis 1.20.a) või voolutrafode sekundaarahelate kaudu (joonis 1.20.b) reeglina kontaktori jõukontaktide ja mootori vahele. Termorelee(de) avanevad kontaktid lülitatakse kontaktori mähise ahelasse (joonis 1.20.c). Joonis 1.20 Elektrimootorit kaitseb ülekoormuse eest ka kaitselüliti, kui ta on varustatud termiliste vabastitega. Tavaliselt on nendeks bimetallplaatidega vabastid. Bimetalltermoreleede või termiliste vabastite nimivool valitakse tingimuse Itermo = (1,0..
annaabi.ee 
