9. JA 10. GENERATSIOON 2006. aasta Impalat tutvustati esimest korda Los Angelese Auto Showl. Nagu ka Buick LaCrosse, kasutas see mudel uuendatud General Motorse W-platvormi. Mootoriks oli 3 500cm3 157kW V6. Tulid ka uued tagatuled. Valida oli nelja varustuspaketi vahel. Kõige tähelepanuväärsem oli esiveolisel SS mudelil IV generatsiooni väikse V8 esmakordne kasutamine ja see oli ka esimene V8 Chevrolet sedaanil peale 1996. aasta Caprice. Mootor oli 5 300cm3 ja võimsust oli 226 kW. Impala SS kiirendas 5.6 sekundiga 60 miilile. Auto ise oli 5 090mm pikk, 1 491mm kõrge ja 1 850mm lai. Auto tehti mugavamaks. Baasmudelil olid topsihoidjad, raadio, CD-mängija, kõlarid, võtmeta sisenemine, rehvirõhu kontrollsüsteem ja kliima. Teistel varustuspakettidel oli veel rohkem mugavusi, nagu näiteks MP3-mängija, istmesoojendus, nahkistmed ja muud. Et mälestada Impala 50. juubelit, anti välja 2008
Subaru Alcyonen (USA's XT). Subaru arendas Leone nelikvedu (AWD) ligi 20 aastat, millega saavutati kestev ja töökindel nelikveo konstruktsioon ja selge edumaa teiste autotootjate ees. Kuigi tänapäeval on enamustel autotootjatel oma nelikveolised mudelid, on SUBARU pidev nelikvedu alati omal kohal. 1989-1999 Uus leht keerati nelikveoliste sõiduautode ajaloos siis, kui SUBARU esitles 1989 aastal SUBARU LEGACY mudelit. Enne müügi alustamist oli tehas saavutanud uuel Legacy sedaanil 100 000km kestvussõidu kiirusrekordi, edestades senist Saabi. Test korraldati USA Arizona osariigis, auto kiiruseks mõõdeti 223,345 km/h. Sama tiitli võitis teise põlvkonna Legacy STW aastal 1993 ja sama tempu kordas ka kolmanda põlvkonna Legacy aastal 1998. Aastal 1991 osales Subaru LEGACY üheksal autoralli MM-võistluste etapil ja saavutas esimese võidu WRC sarjas aastal 1993 Uus-Meremaa rallil. Kolmeliitrise, kuuesilindrilise, 24klapiga ning horisontaalselt asetatud
annaabi.ee 
