· Jääkpüstuvus on viirutatud ala pind, mis on piiratud staatilise püstuvuse kõvera, tõmmatud horisontaaljoone ja üleujutusnurgaga. Nüüd peab jääkpüstuvust võrdlema tavaliste minimaalsete püstuvus- ja ilmastikukriteerimi nõuetega ulatuse, pindalade ja suurima õla suhtes. 3. Kui laeva püstuvuse kindlustamiseks loetakse vajalikuks rakendada parandusabinõusid, peab silmas pidama järgmisi aspekte: · Kursi ja/või kiiruse muutmine edasise rullamise vähendamiseks võib olla kasulik kiirreageeringuna. · Nihkunud lasti uude asendisse kinnitamine enne ballastiga vastuujutust või kütuse ümberpumpamist võib soovitav olla. · Kuna nihkunud puistlasti kinnitamine on ebapraktiline, siis peavad igasugused meetmed laeva õgvendamiseks piirduma kreeni mõõduka vähendamisega, et vältida uut lastinihet vastaspardasse võimaliku suurema kreeniga. 4
- laeva projekteerimise vead - ebasobiv lastide jaotus -ebasobiv kütuse ja ballasti jaotus Lastiplaan peab olema koostatud selliselt, et metatsentriline kõrgus oleks suurem lubatud miinimumist ja võimaluse korral mitte liiga suur, vältimaks suurte inertsjõudude tekkimist laeva rullamisel. Lastile mõjuvate jõudude suuruse arvutamiseks kasutatakse "Lasti kinnitamise käsiraamatus" toodud valemeid ja meetodeid. 62 Laevadel, mis on varustatud rullamise vähendamise seadmetega, tehakse jõudude arvutus nende mõju arvestamata. Lastide käitumine Mõne lasti ruumala võib reisi jooksul mitmesuguste tegurite mõjul väheneda, mis põhjustab soringute lõtvumise. Väikese hõõrdeteguriga lastide kinnitamisel tuleb hõõrdeteguri suurendamiseks kasutada kummist matte või puidust prusse ja laudu. Lasti nihkumise riski kriteeriumid Lasti nihkumise riski hindamisel tuleb arvestada alljärgnevat: - lasti mõõtmeid ja füüsikalisi omadusi
annaabi.ee 
