kaheks ebavõrdseks osaks. Balanseeriva osa pindala moodustab umbes 30 % kogu roolilehe pindalast. Balanseeritud rooli pööramiseks vajalik moment on tunduvalt vähem kui tavalisel roolil. · poolbalanseeritud, tavalise ja balanseeritud rooli vahepealne variant. Reeglina varustatakse mistahes laeva rooliseade põhi- ja tagavara rooliajamiga. Tagavaraajmit ei nõuta eraldi juhitavate roolimasinate mitme rooliseadmega laevadel. Hüdraulilise rooliseadme põhiosad on: · pump (pumbad 2 tk), · torustik, · armatuur, · juhtorganid, · Hüdrauliline pöördtiivik roolimasin on otse ühendatud ballerile Elektrohüdrauliline pöördtiivik roolimasin koosneb kahest rootorist ja staatorist. Rootor on kinnitatud otse ballerile. Roolimasina rootoril on suurema pöördemomendi andmiseks väiksemate kabariitide juures kolm rootorilaba, millede vaheline nurk on 120
Kuid vanematel, konventsionaalsetel, sõukruvi ja rooli omavatel puksiirisel tekkib probleeme. Iseäralik nähtus toimib siis, kui puksiir liigub laevast kiiremini ja on jõudnud laeva esiosa piirkonda, kus ta tunneb oma vööri tugevat tendentsi laevast eemale pöörata. Puksiiri edasi liikudes laeva suhtes kaob see pöörav moment äkitselt ja asendub vastupidisega vööri laeva poole pööravaga. Konventsionaalse käituri ja rooliseadmega puksiiri roolimehel, kes möödumisel hoiab vastu vööri laevast eemale pressivale momendile võib interaktsiooni momendi suuna muutumise hetkel ebaõnnestuda sellele vastutegutsemine ja tema laev pöörab end suure laeva vööri ette. Siiski on olemas ohutu lähenemise piirkonnad. Enamasti on need laeva keskosas peaaegu kogu paralleelsete parrastega kereosa piirkonnas. Seal on interaktsioon nõrk, kuid veevool
annaabi.ee 
