Auto kõrgus hoitakse muutumatuna tänu nivooregulaatorile, mis reguleerib õhusurvet kompensaatorites. Kere hoitakse samal kõrgusel olenemata sellest, kui palju pagasit autosse on laaditud. 5.4. Kohanduv kiirusehoidik Phaetoni lisavarustusse kuulub ka kiirusehoidik, mis hoiatab, kui eessõitev auto on liiga lähedal ja rakendab sõidupiduri kui kaugus on ohtlikult väike. Kaugust, millal süsteem reageerima hakkab on võimalik roolilt muuta vastavat rullikut kasutades. 5.5. Helisüsteem Phaetonit tuntakse ka tema esmaklassilise helisüsteemi poolest. Salongis on 12 kõlarit, mis on häälestatud arvestades interjööri geomeetriat. Heli esitatakse loomutruult, täpselt ja kristallselgelt. Madalaid, kesk- kui ka kõrgsagedusi on võimalik muuta vastavalt eelistustele. Eriti täpse heli reprodutseerimise tagab 1000W väljundvõimsusega ja 12-kanaliga digitaalvõimendi. Unustatud ei ole ka väliseid heliallikaid
vaid maanteedel kiiruseni kuni 60 km/h ja ning on mõeldud ennekõike ummikutes tõhusamalt liikumiseks. (Sternfeld 2017) Neljanda taseme puhul on auto autonoomne mõnes sõidustsenaariumis, kuigi sugugi mitte kõikides olukordades (Self-Driving Cars… 2017). Osa autotootjaid on ka deklareerinud, et jätavad kolmanda taseme vahele ning hakkavad kohe töötavama neljanda taseme suunas. Erinevus nende tasemete vahel peitub selles, et kolmandal tasemel võib inimene käed roolilt eemaldada ja tähelepanu liikluselt mujale suunata, kuid peab olema siiski valmis auto märguande peale juhtimist kohe üle võtma. Neljanda taseme juures peab auto suutma sõidu ise ohutult lõpetada tavaolukorras kui inimene seda ei tee. (Sternfeld 2017) Tipptaseme, ehk viienda taseme korral, peab auto olema täielikult isejuhtiv igas situatsioonis (Self-Driving Cars… 2017). „Tipptasemeni on aga veel pikk tee ees“ (Sternfeld 2017).
annaabi.ee 
