See ajam peab tagama roolilehe ümberpaigutuse laeva kiirusel mitte vähem kui 4 sõlme. 8) Pea- ja abirooliseade töötavad üldjuhul ühele ülekandele. Üleminek ühelt teisele peab toimuma vähem kui 2 minuti jooksul. 9) Pearoolimasinat peab saama juhtida sillalt ja roolimasina ruumist. Igas juhtimispunktis peavad olema roolilehe pöördenurga näitaja. 10) Aksonomeetri näidu ja roolilehe faktiline erinevus ei tohi olla rohkem kui 1o kui rool on diametraaltaspinnas. 11) Roolilehel peavad olema käigu piirajad, kus üks piiraja lülitab roolimasina välja roolilehe nurga max = 35o juures ja teine piiraja kujutab endast tuge, mis väldib rumpli ümberpaigutuse suurema nurga kui = + 1,5o juures. 12) Rooliseadmed peavad taluma ülekoormust 1 minuti jooksul varuteguriga 1,5 arvutuslikust momendist. Laevamehaanika kateeder EESTI MEREAKADEEMIA Kursusetöö: Laeva abimehhanismid 5 Sergei Dombrovski MM42 1
Juhitavus Juhitavust iseloomustavad kaks omadust: 1. Pööratavus(laeva võime muuta oma liikumise suunda vastavalt juhtija tahtele. 2.püsivus kursil ( Laeva võime säilitada temale antud otsesuunalist liikumist) laev liigub vees sõuseadme poolt tekitatud tõukejõu P mõjul, mistõttu ümbritsev vesi voolab laevale vastu kiirusega v. kui laeva rool on diametraaltasapinnast kõrvale keeratud , siis tekib vastuvoolava vee toimel roolilehel vee rõhujõud , mille resulatant R on suunatud risti roolilehe pinnaga. Jõud R võib lahutada kaheks ristsuunaliseks komponendeiks Rx ja Ry Kui oletada , et laev pöördub ümber oma raskuskeskme G , siis jõud Ry tekitab laeva pöörava momendi M1=Ry*X Kus x- jõu Ry õlg laeva raskuskeskme G suhtes. samal ajal surub jõud Ry laeva külgsuunas ja põhjustab laeva külgnihkumise Jõud Rx tekitab täiendava mpmendi m2=Rx*Y Mis samuti pöörab laeva Laeva püstuvus
annaabi.ee 
