ületab lubatud suurust. 52. Milleks on vajalik veosekindlustus? Selleks et maandada riske mis võivad tekkida peale või mahalaadimisel või veokäigus. 53. Kommenteeri ICC (Institute Cargo Clauses) veosekindlustusklausleid? Vastavalt ICC-le on kindlustusvõtjal valida kolme erineva kindlustuskatte tüübi vahel (A,B,C). Eri klauslid katavad veosega seotud riskid erinevas ülatuses. Kõige ulatuslikuma riskikatte annab A klausel, minimaalse riskikatte C klausel. 54. Vedaja vastutuse ülempiiri leidmine kauba vigastumise, hävimise või kaotsimineku puhul erinevate transpordiliikide kasutamisel lähtudes veose kaalust ja SDR väärtusest. Maanteeveo puhul kaubavedaja vastutuse ülempiir CMR-i järgi on 8,33 SDR-i veose iga brutokilogrammi kohta. Kui on tegemist kerge või kallihinnalise kaubaga, siis on mõte veetav kaup kindlustada. Peale selle peab vedaja kompenseerima veokulud, tollimaksu, käibemaksu ja muud kauba veoga seotud kulud.
on erinevad kogumikud (nt INCOTERMS). 26. Mis on Institute Cargo Clauses (ICC)? Veoste kindlustamisel rahvusvahelisteks vedudeks lähtutakse reeglina Londoni Kindlustusagentide Instituudi veosekindlustuse normistikust ICC, mis on kasutusel aastast 1982 ja muudeti 2009. vatsavalt ICC-le on kindlustusvõtjal valida kolme erineva kindlustuskatte tüübi (klauslid A, B, C) vahel. Eri klauslid katavad veosega seotud riskid erinevas ulatuses. Kõige ulatuslikuma riskikatte annab A klausel, minimaalse riskikatte C klausel. Ükski mainitud klausel ei hüvita sõjaolukorrast ja streikidest tulenevat kahju. Sellest tulenevaid riske saab katta eraldi lisaklausliga. Võetava kindlustuskatte ulatus sõltub kindlustatavast kaubast ja eeldatavatest riskidest. Reeglina kasutatakse A klausleid kõrge töötlemisastmega kauba puhul. B ja C klausleid tooraine, materjalide ja pooltoodete puhul. 27
annaabi.ee 
