minimaalne qmin = 0,212z2 , kus z2 on tiguratta hammaste arv. Sellele järgneb telgede vahe a ja mooduli m arvutus ning teo ja tiguratta mõõtmete määramine. Jõudude leidmisel eeldatakse, et teo keermeniidi ja ratta hamba vaheline kontaktjõud Fn on rakendatud hambumispooluses P ja mõjub keerme tööprofiili normaali suunas. Sel F0 rihma eelpingutusjõud, eelpinge rihmas 0=F0/A, Ringkoormusest t=Ft/A, juhul on normaaljõu komponendid teol järgmised: ringjõud Ft1, telgjõud Fa1, radiaaljõud Fr1. Teo ringjõud Ft1 võrdub tiguratta telgjõuga Fa2 = 2 d 1= , kus T1 rihmaharudes 0±0,5t, tsentrifugaaljõust ts=v2, paindepinge tekib rihmas ratta on teo pöördemoment. Tiguratta ringjõud Ft2 on arvuliselt võrdne teo telgjõuga ümber paindumisel. Kuna selle suurus sõltub kõverusraadiusest, siis maksimaalne Fa1=2T2/d2 kus T2 on tiguratta pöördemoment
Rihma eelpingutusjõud F0 peab lubama kanda üle kasulik jõudu rihmaratta ja –haru vahel tekkiva hõõrdejõu abil. Eelpingutusjõu suurenemisega kasvab ülekande kandevõime kuid tööiga langeb. F0 Eelpinge rihmas 0 , A kus A – rihma ristlõikepindala. Lamerihmadel 0 1,8 MPa, kiilrihmadel 0 1,5 MPa. Ft Pinge ringkoormusest t . A F Pinged rihmaharudes 1 1 0 0,5 t , A 120 F2 2 0 0,5 t .
annaabi.ee 
