Vastavalt EOBD nõuetele, peavad olema salvestatud järgmised parameetrid (kui see on tehnilisel võimalik). -mootori arvutuslik koormus. -mootori pöörlemissagedus. -kütuse koguse muutmine. -sõidukiirus. -jahutusvedeliku temp. -rõhk sisselaske kollektoris. -sooritatud reguleeringud. Üldjuhul on autost võimalik saada palju rohke infot kui parameetreid. Etapp 3 Heitgaaside rikkekoodid. Selles etapis on võimalik teha väljavõte nendest salvestunud rikkekoodidest mis on klassifitseeritud heitgaaside mürgisust suurendavateks ja mis põhjustasid signaalambi süttimise. Kõik juhtploki poolt avastatud vead salvestatakse etapp 7 rikkemällu. Juhul kui rike klassifitseeritakse heitgaaside mürgisust suurendavaks ja see kordub regulaarselt, salvestatakse see rikkekood etapi 3 rikkemällu. Etapp 4 NB! Rikkekoodide tuvastamisel prindi välja või kirjuta üles kõik: -rikkekoodid -esimesed salvestushetke parameetrid -osatestide tulemused
Vastavalt EOBD nõuetele, peavad olema salvestatud järgmised parameetrid (kui see on tehnilisel võimalik). -mootori arvutuslik koormus. -mootori pöörlemissagedus. -kütuse koguse muutmine. -sõidukiirus. -jahutusvedeliku temp. -rõhk sisselaske kollektoris. -sooritatud reguleerimised. Üldjuhul on autost võimalik saada palju rohke infot kui parameetreid. Etapp 3 Heitgaaside rikkekoodid. Selles etapis on võimalik teha väljavõte nendest salvestunud rikkekoodidest mis on klassifitseeritud heitgaaside mürgisust suurendavateks ja mis põhjustasid signaallambi süttimise. Kõik juhtploki poolt avastatud vead salvestatakse etapp 7 rikkemällu. Juhul kui rike klassifitseeritakse heitgaaside mürgisust suurendavaks ja see kordub regulaarselt, salvestatakse see rikkekood etapi 3 rikkemällu. Etapp 4 NB! Rikkekoodide tuvastamisel prindi välja või kirjuta üles kõik: -rikkekoodid -esimesed salvestushetke parameetrid -osatestide tulemused
annaabi.ee 
