ning 1903.aastal tegid vennad Wrightid ka esimese õhulennu. 1863. aastal avati Londonis tänapäevase metroo eelkäija. Esimene elektritrammiliin läks käiku 1881. aastal Saksamaal ja trolliliin 9 aastat hiljem USA’s. Paljude varjukülgede (müra, õhusaaste ja õnnetuste) kõrval on auto teinud inimeste elu lihtsamaks. 4 1912.aastal alustas Henry Ford autode tootmist konveierliinil, ning 1920.aastatel jõudsid autod ka keskklassi rikasteni. Euroopas muutus auto tarbeesemeks pärast II maailmasõda, ja selleks autoks oli Volkswagen põrnikas. Korralduse rahvaauto tootmiseks andis Adolf Hitler juba aastal 1934, mille tootmist alustati 1938. Aastal. Rahvamassidesse jõudis auto 1950.- 1960. aastatel. Sõiduautode arvukuse kasv on vaid üks transpordi arengu tahkudest. Majanduslikult mõjusam on olnud suurte kaubaautode, sealhulgas külmutusautode laialdane kasutuselevõtt pärast II maailmasõda
aastal tõestatud varude seisuga moodustas see 63,44% kogu maailma naftavarudest. Lähis-Ida tähtsust 20. sajandil ongi tõstnud just naftavarud. Türgi, Küpros, Egiptus, Liibanon ja Iisrael on tõestanud ennast turismisihtkohtadena, kuid teistes riikides on jäänud see majandussektor arendamata. Põhjusteks võivad olla poliitilised konfliktid ja konservatiivne ühiskonnahoiak. Majanduslikult varieeruvad Lähis-Ida riigid väga vaesetest (Gaza tsoon ja Jeemen) väga rikasteni (Katar ja Araabia Ühendemiraadid). Saudi-Araabia, Araabia Ühendemiraadid ja Kuveit sõltuvad majanduses väga tugevalt ainult õli ja õlitoodete ekspordist, kuid näiteks Küprosel, Iisraelil, Türgil ja Egiptusel on majandus väga mitmekülgne. Lähis-Ida töötute hulk on suur, eriti 15-29-aastaste noorte seas, mis moodustab 30% kogu regiooni rahvaarvust. 2005. aastal oli kogu regiooni töötuse määr 13,2%, noorte seas 25%.
annaabi.ee 
