Selle tõttu on tööjõud kujunenud ühte teadusparki. Algul vallutasid maailma USA firmad, peale seda Jaapan Laevatööstus Tegeletakse vete ääres, odava tööjõu ja tooraine lähistel. Algas Lääne Euroopast ja USAst ja hiljem nad tõrjuti välja, kuna nende jaoks oli see liiga kallis. Näiteks Jaapanil oli parem tööjõud ja selle tõttu liikus see sinna. Praegu võivad Jaapanilt laevatööstuse üle võtta näiteks Hiina. Balti remondijaama tehas on Eestis üks suuremaid. Autotööstus Tekkis 20 saj I poolel (Uustööstusharu) 20 saj majandusarengu liider sest suur käive, suur tööhõive sellest sõltus suurelt majanduse käekäik. I Autod pandi kokku käsitsi, kallis, rikkurite lõbu. Euroopas ja USAs oli sadu autode töökodasi. Fordi mudeli juures hakati kasutama konveiermeetodit tootmine liinil kus iga tööülesande teeb erinev inimene. Detailide tootmine samas kohas. Auto hind langes ja kokkupanek kiirenes
asus tööle Kureküla sovhoosis. Paralleelselt töötamisega asus siiski õppima Tartu Kunstliku Vedelkütuse Tehnikumi (1952 – 53) ja Tallinna Arhitektuuri- ja Ehitustehnikumi kaugõppeosakonda (1953 – 54). 1954.a. õnnestus tal astuda Vaeküla Põllumajanduse Mehhaniseerimise Tehnikumi, mille ta ka 1957.a. lõpetas (21.a.). Pärast selle lõpetamist töötas Traat aasta Rõngu traktorijaamas tehnik- normeerijana ja järgmise aasta Hiiumaal Käinas põllumajandustehnika remondijaama järelvalveinsener-inspektorina. 1959.a. siirdus Traat omaalgatuslikult Moskva Gorki-nimelisse Kirjandusinstituuti, mille ta 1964.a. (28.a.) edukalt lõpetas. Kohe pärast instituudi lõppu sai ta tööd stuudios “Tallinnfilm” mängufilmide stsenaariumide toimetuskolleegiumi liikmena ja filmitoimetajana. 1968.a. läks Mats Traat uuesti Moskvasse end täiendama, seekord kaheaastastele Kõrgemate Režissööride ja Stsenaristide kursustele. Pärast nimetatud kursuse läbimist, alates 1970
annaabi.ee 
