aastal välja töötada ja 2015. aastaks juurutada kruusateede seisukorra hindamise süsteem, mis käsitleks nii kruusatee enda kui ka veereziimi seisukorda ja mille abil saaks võrrelda kruusateede remondiobjekte. 4.1.1.3 Kattega teede säilitusremont Kattega teede säilitusremondi töömeetodiks on pindamine. Katete pindamine on remondi liik, mille eesmärgiks on tagada olemasolevate katete säilimine tuginedes pindamiste vahelise perioodi pikkusele ja katte seisukorrale kuni tee rekonstrueerimiseni. Korduspindamise tulemusena pidurdub mõneks ajaks katte defektide areng (murenemine, augud ja osaliselt praod) ning suureneb haardetegur. Viimase 10 aastaga on katete remondil saavutatud olukord, kus katete keskmine defektide summa 11 on langenud 3,8 %-lt 2002. a 1,8 %-le 2011. a. Defektide kahekordne vähenemine avaldab mõju teekasutajate kulude vähenemisele, sõidumugavuse suurenemisele ja liiklusohutusele. Üheks defektide vähenemise
Juhul kui suurendatakse ainult sõidutee laiust lõigul AC, siis oleksid teekulud projekti mitte teostumise kasuks. Arvutuste eelduseks on, et liivalaigu sügavus uue tee ehitamisel, rekonstrueerimisel või remontimisel saab väärtuse 4 ja sealt edasi väheneb. Samuti lubatake lõikudel Ac ja cd katte tasasuse mitte vastamine seisundi nõuetele vastavalt teelõigule ajavahemikus 2011-17 aastal, ehk kuni selle ettenähtud katte uuendamiseni või rekonstrueerimiseni. Parandused: töölehel "teekuluarvutus cd ei" parandatud-> rekonstrueerimisel I klassiks võetud uue tee ehitamiseks II klassi tee ja samaaegse remondi puhul olemasoleva tee laius, mitte kahekordne uue tee ehitamiseks II klassi tee hind Näitaja Projekti ei teostata Projekt teostatakse
annaabi.ee 
