12 ilma juhtimiseta raketti Kuulipilduja(d) 2/ 13,2 mm arv/kaliiber/ 1/7,9 mm 2× STWC-3 (Pratt & 2× Daimler-Benz DB Mootor/ võimsus Whitney Twin 605B / kumbki 1 475/ 1 hobujõuduses/ kW Wasp)/kumbki 1,065/795 085 Max kiirus km/h 465 575 Saab 18 Lennuki nimetus B 18A B 18B Reisikiirus km/h 400 Lennukaugus km 2200 Lennulagi m 8000 9500 Meeskond 3 3 Aero L-39 meeskond: 2 pikkus: 12,13 m tiivaulatus: 9,46 m kõrgus: 4,77 m tiivapindala: 18,8 m² tühikaal: 3459 kg maksimaalne kaal: 4700 kg maksimaalne kiirus: 750 km/h mootor (reaktiiv): Progress/Ivtsenko AI-25TL mootoreid: 1 tõukejõud: 16.9 kN relvastust kuni 1290 kg neljal kinnituspüloonil. Aero L-39
kahesuunalist liiklust. Prantsuse revolutsiooni eelõhtuks ehitati valmis ligikaudu 6 000 kilomeetrit heas korras maanteid. Veel kaugemale jõuti Inglismaal, kus oli samaks ajaks valmis ehitatud üle 24 tuhande kilomeetri munakivisillutisega teid. Seevastu Preisimaal välditi strateegilistel kaalutlustel moodsate maanteede ehitamist hoopis, kuna kardeti, et see teeb märksa lihtsamaks naaberriikide sõjavägede kallaletungi. Maksimaalne reisikiirus maanteedel ulatus varauusaja lõpuks 100150 kilomeetrit päevas. Vaid Inglismaal tõusis see kuni 200 kilomeetrini päevas. Maanteedega konkureerisid edukalt siseveeteed: jõed ja kanalid. Ka Reinil või Doonaul võis allavoolu liikuda 100150 kilomeetrit päevas. Endiselt oluline oli meresõit, seda enam, et Lääne- Euroopas polnud paika, kust mererannik jäänuks kaugemale kui 350 km. Meritsi reisimine oli mõistagi rohkem ilmastikuga seotud kui teekond mööda maismaad
annaabi.ee 
